[diabolino]

Hello la foule!

J'ai un petit problème sur ma Jet' GLI 1800.

Je n'arrive plus a la demarrer...

Il y a de l'essence qui arrive au 1er filtre en metal, donc la pompe marche. Mais le filtre en plastique est vide et rien n'arrive... J'imagine que c'est la le problème...

Ici:


Quelqu'un a une idée?

Sinon, le reniflard peut avoir une incidence? Car j'ai changé mon cache culasse et avant il y avait une protection, et plus maintenant...

Merci!!
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VW - Kraft durch Freude

[MARTIAL]

Ton filtre il est branché sur la caspule à dépression de l'allumeur

Si c'est le cas, heureusement que t'as pas t'essence qui y arrive a moins que cela soit une spécialité Suisse, mais pour moi il ne doit y avoir que de l'air qui passe ici, et sans filtre

A mon avis, mieux vaut vérifier que tu as de l'allumage et sinon de l'essence (bougies noyées ou pas). et accessoirement virer ce filtre.

Bonne chance

@+
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EnVERT et contre tous

[Minigolf]

Pour le coup, il vaut mieux que l'essence n'arrive jamais au second filtre
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[ngobet]

Ce n'est pas un filtre.
C'est une capsule qui permet de "lisser" la courbe de dépression qui règne dans la pipe d'admission. Ben oui, sinon, c'est plein de pic quand le moteur aspire et de creux quand le moteur aspire pas. Cette capsule fait en quelque sorte tampon. C'est une pratique très courante.

Pour savoir si tu as de l'essence, tu fais tourner ton moteur pour mettre la pression, tu démontes ensuite une des durites qui part vers l'injecteur. Puis tu démontes aussi le gros cache noir qui est tenu par une grande bride sur le plateau sonde et tu tires vers le haut sur le débimètre du plateau sonde. Si c'est ok, ca va gicler ;)

après tu contrôles l'allumage :) Tu sors une bougie, tu prends une pince croco et tu mets le corps de la bougie à la masse. Bien sûr la bougie est toujours branchée. T'as plus qu'à voir si il y a une étincelle.
Ah oui, isole bien l'outil que tu utilises pour tenir le fil de la bougie ;)
ATTENTION: ne pas faire tourner le moteur avec une bougie qui n'est pas 100% à la masse!
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[diabolino]

Merci pour toutes vos infos détaillées! Je suis vraiment novice en la matière...
Mais j'essaye d'apprendre...

Ok, je regarde demain.

J'avais un problème de démarrage avant, et la pompe a essence immergée et le filtre on été changés, et les bougies aussi.

Ce que j'ai de la peine a comprendre, c'est qu'en l'espace de 2 semaines, elle démarre plus...

Ok, j'essayerai ca et vous tiendrai au courant!
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VW - Kraft durch Freude

[porci82]

t'a nettoyé ton moteur récemment?

nous on avais la distribution qui s'était décallée suite a un nettoyage, courroie de distri pas assez tendue, la voiture ne démarrait plus du jour au lendemain

[ngobet]

[diabolino]

[MARTIAL]

[Atchoum_VW]

si je en dit pas de connerie la depression et utilisé pour faciliter la freinage :elle est racorder au master-vac
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C'est beaucoup de mieu de boire de l'alcool et dire de la merde que de boire de la merde et ne rien dire du tout!!!!

[MARTIAL]

[ngobet]

[diabolino]

Me revoila pour de nouvelles aventures...

Alors dans l'ordre:

- Démontage des bougies pour vérifier l'allumage: OK

- Démontages des injecteurs pour voir si ils pissent: rien

- Démontage de la durite pour voir si il y a du jus qui arrive: rien

- Test au multimètre aux bornes de la pompe a essence: rien

- Test au multimètre aux fils qui arrivent à la pompe: rien

- Branchement d'une batterie 12v sur la pompe: OK

- Puis démarrage de la voiture avec une batterie annexe. Donc elle tourne, le problème c'est qu'il n'y a pas de courant qui arrive à la pompe...

- Branchement d'un autre Neiman: rien


Donc si je récapitule, le problème se trouve entre le Neiman et la pompe a essence. Donc surement un fil fondu... Sinon y'a un fusible quelque part?

Quelqu'un a un schéma de ce fil pour contrôler son état?

Ou qu'elqu'un a une autre idée?

Conseils bienvenus!

Merci!
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VW - Kraft durch Freude

[ngobet]

il y a un relai tachymétrique pour commander la pompe à essence
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[diabolino]

Tu connaitrais pas le no? Ca serait bien cool...
Il est dans la boite a fusible, c'est juste?

Je viens d'en changer certains, mais je les ai pas tous en stock...

Ah oui, j'ai aussi coupé le fil a la hauteur des pédales pour voir si le problème est avant ou apres, mais rien arrive...
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VW - Kraft durch Freude

[diabolino]

Ou si qqun aurait une copie ou des infos d'une RTA ca serait le bonheur!
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VW - Kraft durch Freude

[diabolino]

J'ai testé si y'a du jus qui arrive au fusible no5 (Kraftstoffpumpe) et... rien.

Donc le problème est encore avant...

J'en ai plein le luc...
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VW - Kraft durch Freude

[rafioule]

[MARTIAL]

J'ai pas le N° en tête , mais les bornes à shunter sont les 15 et 87.

Tu te fabrique un shunt avec 2 cosses males et un bout de fil, cela te permettra de voir si ton relais est HS et si le reste fonctionne.

C'est un des plus gros relai , si c'est comme les One, sur la rangée du haut.

@+
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EnVERT et contre tous

[diabolino]

Merci rafioule. Mais j'aurais bien voulu venir a Cornaux avec la Jet! Je te redit si jamais...

Ma boite a fusible ressemble a ca:



J'ai echangé le 19 et le 17 avec d'autres que j'avais en stock, ca a rien changé.
Et le 17 je sais qu'il fonctionne car je le sens se déclancher en mettant le contact.

Le 5 tire un peu la gueule. Je sais pas si c'est celui la...
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VW - Kraft durch Freude

[ngobet]

Je regarde demain, je suis à la bourre (si jamais personne n'a pu te répondre)
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[diabolino]

Ok, merci

C'est vraiment sympa!
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VW - Kraft durch Freude

[rafioule]

Redis moi la semaine prochaine, au pire je te l'envoie par poste.

Il y a quelques années j'ai eu le plaisir de tirer ta belle! (ta voiture biensûr )

A+

raf

[kitkat]

j'en ai plusieurs de ces relais en stock tu me dis lequel tu as besoin et je te l'envoie par poste, je veux la voir en vrai cette jet..........

[ngobet]

alors théoriquement, si tu as une boîte a fusible avec, au dessus des fusible, des emplacement pour 2 lignes de 6 relais (attention, ça veut pas dire que tous les emplacement ont une relai), c'est le 2 deuxième dans la rangée du haut depuis la gauche.

Au dessus de ces 2x6 wemplacement, il y a une rangée où on peut monter un support

Sinon, y'a un article sur Passion Golf Gti pour shunter cette pompe.
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