[g60arfield]

Hello!

j'ai un petit problème de démarrage a froid sur ma VR6 faut donner un peu de gaz pour qu'elle parte, et consomme comme un hummer... le boitier dit qu'il ne reçoit pas de donnée de la sonde de température d'eau je l'ai changée mais le problème perciste va falloir que je regarde la cablage

mais est-ce que ce problème est déjà arrivé a qqn? genre un endroit critique ou la torche peux se fatiguer? ou autre chose a regarder?

merci

a+

G60arfield

[tigrou]

salut parait il que y a des prob des torches et que c'est courant. et le dèbitmetre?
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golfinette power ;) !!!

079/688.87.90

[g60arfield]

oki merci je vais voir cette torche et le débimètre vais aussi essayer après avoir vu la torche

a+

G60arfield

[ZEX]

Et les câbles d'allumages/bougies ont quelle tête?

[g60arfield]

Bon alors après un passage au diagnostique chez ces blaireau chez VW à provence qui m'a dit texto que "les VR6 c'est de la merde c'est trop vieux" après au moin 20 sec que je parlait avec lui...enfin bon il m'a enfin sorti ce diagnostique a part quelques mesure "sporadique" que je peux plus ou moin justifier il n'y a pas de signal pour
- transmetteur de Hall -G40 je vois ce que c'est et ou ça devrait être mais je trouve pas la tête d'allumage
-Transmetteur de régime moteur -G28 là je ne vois pas ou c'est.. même sur KATE je trouve pas...

alors si qqn peut m'éclairer...

je rappel juste les symptômes gros problème de démarrage a froid quelques coupure et une consommation de camion

merci

a+

G60arfield

[tigrou]

y a pas de tete d'allumage, ton transmetteur ne serait pas sur la bobine d'allumage.
Le capteur je crois qu'il se trouve sur le carter distribution coté bte vitesse.
Controle la somde lambda ça arrive que qu'elle se ponte.
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golfinette power ;) !!!

079/688.87.90

[freedo]

il faut trouver le schéma électrique de l'injection, ensuite tu commences par tirer 2 fils volants entre la sonde température et le boîtier et tu essaies...
le transmetteur de régime est derrière le démarreur, et il n'y a pas de capteur à effet de Hall sur une VR6...
les torches sont assez faibles sur les golf 3 surtout à un endroit il y a une épissure de masse et elle pourrit souvent...
tu peux encore faire un essai tout simple, dans le connecteur de la sonde de température il y a un fils marron rayé blanc fais un pontage direct avec la masse directement prise sur la batterie... fais gaffe à ne pas te tromper sinon tu bousille tout...
si ça marche mieux c'est qu'il manque la masse à ta sonde (qui vient du boîtier) donc on peut en déduire un problème de câblage, mais faut savoir que toutes les sondes et capteurs du moteur ont toutes la même masse et que si il y a une coupure à une place, le diagnostic te raconte des tas de conneries...
juste une info sur la sonde lambda, il faut toujours bien contrôler la prise à 4 pôles, souvent on trouve des fils brûlés ou des fils cassés qui pendouillent...
vous me direz si vous avez compris qqch...

[g60arfield]

merci pour les réponses alors j'ai contrôlé 2 ou 3 choses j'ai 4.6V sur ma sonde de température ce qui est déja pas mal je vais encore tirer quelques fils de masse pour si j'ai une différence et changer mon transmetteur de régime moteur car je l'ai quand même en défaut sur le diagnostique

je vous tiens au courant merci pour vos réponse

a+

G60arfield

[freedo]

mesure la chute de tension entre la masse de la sonde et la masse batterie, tu seras fixé...
4,6V ça aide pas beaucoup, ce qui est important c'est la valeur ohmique, tu dois normalement avoir -suivant les modèles car ça peut être différent- entre 2000 et 3000 ohm à froid et environs 200 aux alentours de 80°C, mais faut confirmer avec les valeurs données...maintenant tu peux faire cette mesure directement au connecteur du boîtier comme çA tu peux éliminer les problémes de torche...
redis-nous...

[g60arfield]