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porci82
Modo suporter
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 Posté le: 01 Mar 2007 14:35 Sujet du message: |
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ouais...
mais c'est plus un G   |
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lyc
vwspirit à fond
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| Posté le: 01 Mar 2007 14:44 Sujet du message: |
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| GolfNeuch a écrit: | ... et le 1.4TFSi ?
... faut croire que VW n'est pas si déçu du principe du compresseur...  |
Si je ne me trompe pas  , c'est pas plus tôt un turbo qu'il y a dessus 
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Dom
vwspirit à fond
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| Posté le: 01 Mar 2007 14:45 Sujet du message: |
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| lyc a écrit: | | GolfNeuch a écrit: | ... et le 1.4TFSi ?
... faut croire que VW n'est pas si déçu du principe du compresseur... |
Si je ne me trompe pas , c'est pas plus tôt un turbo qu'il y a dessus |
Sur le TFSI il y a un compresseur et un turbo-compresseur ! De nouveau une spécialité de chez VW si je ne m'abuse !!!
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lyc
vwspirit à fond
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| Posté le: 01 Mar 2007 14:49 Sujet du message: |
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Porci,
La KR est fiable J'ai pas mal de personne qui m'ont déconseillé les 16v, le moteur serait délicat; c'est pour ça que j'étais parti sur une 8s à l'époque.
Si c'est vrai, est-ce que c'est dû au catalyseur
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Dom
vwspirit à fond
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| Posté le: 01 Mar 2007 14:55 Sujet du message: |
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| lyc a écrit: | Porci,
La KR est fiable J'ai pas mal de personne qui m'ont déconseillé les 16v, le moteur serait délicat; c'est pour ça que j'étais parti sur une 8s à l'époque.
Si c'est vrai, est-ce que c'est dû au catalyseur |
Le problème des 16v c'est la boîte à vitesse, j'en ai fait l'expérience sur ma PL, sinon le moteur est super fiable, tout comme le 8S.
Le fait qu'il n'y ait pas de catalyseur ne change pas beaucoup la donne, sauf un gain de 10CV au final entre les 2 modèles !
Sinon niveau entretien, c'est clair que ca coûte moins cher. Et niveau consommation c'est kiff kiff bouricot ! Je suis resté scotché à 10l avec ma PL, que ce soit urbain, inter-urbain ou autoroute !
Le 16V est également un bon choix, mais a mon avis pas autant jouissif que les 2 autres !
A+ Dom
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porci82
Modo suporter
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| Posté le: 01 Mar 2007 14:55 Sujet du message: |
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pas de catalyseur sur les KR
écoute, moi j'ai pas eu grand chose au moteur
elle a 200'000kils, j'ai eu un suport moteur avant, les cables de bougies, quelques souci éléctriques (neiman, mauvais contact par ci par la), j'ai effectivement eu les pinces arrières gripées, une manchette, l'échappement a faire parsque c'était un bosal tout rouillé a la place d'un original et c'est tout
le vrai souci a mon avis sur ces KR, c'est la boite a vitesse.
apparement, elle serait fragile.
moi j'ai pas eu le cas, la mienne a été révisé, les synchros changés
sinon, Power60 et nikoB roulent tout les jours avec une, ils me semblent pas qu'ils s'en plaignent
moi en tout cas, je suis super content, c'est la voiture que je voulais, et elle est super sympa a rouler |
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GolfNeuch
vwspirit en action
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| Posté le: 01 Mar 2007 15:01 Sujet du message: |
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| porci82 a écrit: | ouais...
mais c'est plus un G |
... que signifie concrètement G ?
Je pensais que c'était l'appellation intiale des compresseurs chez VW...
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Toujours en cab... deux places en moins... et surtout d'origine du pays du soleil levant.
=> Ma nippone <= |
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GolfNeuch
vwspirit en action
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| Posté le: 01 Mar 2007 15:02 Sujet du message: |
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| Dom a écrit: | | lyc a écrit: | | GolfNeuch a écrit: | ... et le 1.4TFSi ?
... faut croire que VW n'est pas si déçu du principe du compresseur... |
Si je ne me trompe pas , c'est pas plus tôt un turbo qu'il y a dessus |
Sur le TFSI il y a un compresseur et un turbo-compresseur ! De nouveau une spécialité de chez VW si je ne m'abuse !!! |
Exact
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=> Ma nippone <= |
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Dom
vwspirit à fond
Inscrit le: 02 Mar 2005
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| Posté le: 01 Mar 2007 15:04 Sujet du message: |
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| GolfNeuch a écrit: | | porci82 a écrit: | ouais...
mais c'est plus un G |
... que signifie concrètement G ?
Je pensais que c'était l'appellation intiale des compresseurs chez VW... |
Le kompresseur G est appelé comme ca du fait de la forme de ses spires ! Ca ressemble un peu à un g à l'intérieur.
C'est une conception spéciale de compresseur, immaginée il y a fort longtemps par un gars et que VW a racheté, tu doit pouvoir en trouver plus sur le web. Google c'est ton pote !
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lyc
vwspirit à fond
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| Posté le: 01 Mar 2007 15:12 Sujet du message: |
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| Dom a écrit: | | lyc a écrit: | Porci,
La KR est fiable J'ai pas mal de personne qui m'ont déconseillé les 16v, le moteur serait délicat; c'est pour ça que j'étais parti sur une 8s à l'époque.
Si c'est vrai, est-ce que c'est dû au catalyseur |
Le problème des 16v c'est la boîte à vitesse, j'en ai fait l'expérience sur ma PL, sinon le moteur est super fiable, tout comme le 8S.
Le fait qu'il n'y ait pas de catalyseur ne change pas beaucoup la donne, sauf un gain de 10CV au final entre les 2 modèles !
Sinon niveau entretien, c'est clair que ca coûte moins cher. Et niveau consommation c'est kiff kiff bouricot ! Je suis resté scotché à 10l avec ma PL, que ce soit urbain, inter-urbain ou autoroute !
Le 16V est également un bon choix, mais a mon avis pas autant jouissif que les 2 autres !
A+ Dom |
Oui, je pense qu'un VR ou un G, c'est quand même quelque chose de différent
Moi, avec ma 8s je faisais entre 7.6-9.
J'ai du m'en séparer, il y avait trop à faire pour l'expertise 
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lyc
vwspirit à fond
Inscrit le: 16 Mar 2006
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| Posté le: 01 Mar 2007 15:14 Sujet du message: |
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| porci82 a écrit: | pas de catalyseur sur les KR
écoute, moi j'ai pas eu grand chose au moteur
elle a 200'000kils, j'ai eu un suport moteur avant, les cables de bougies, quelques souci éléctriques (neiman, mauvais contact par ci par la), j'ai effectivement eu les pinces arrières gripées, une manchette, l'échappement a faire parsque c'était un bosal tout rouillé a la place d'un original et c'est tout
le vrai souci a mon avis sur ces KR, c'est la boite a vitesse.
apparement, elle serait fragile.
moi j'ai pas eu le cas, la mienne a été révisé, les synchros changés
sinon, Power60 et nikoB roulent tout les jours avec une, ils me semblent pas qu'ils s'en plaignent
moi en tout cas, je suis super content, c'est la voiture que je voulais, et elle est super sympa a rouler |
Je te remercie pour ta réponse 
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lyc
vwspirit à fond
Inscrit le: 16 Mar 2006
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| Posté le: 01 Mar 2007 15:15 Sujet du message: |
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| Dom a écrit: | | lyc a écrit: | | GolfNeuch a écrit: | ... et le 1.4TFSi ?
... faut croire que VW n'est pas si déçu du principe du compresseur... |
Si je ne me trompe pas , c'est pas plus tôt un turbo qu'il y a dessus |
Sur le TFSI il y a un compresseur et un turbo-compresseur ! De nouveau une spécialité de chez VW si je ne m'abuse !!! |
Oh, je ne savais pas...
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Dom
vwspirit à fond
Inscrit le: 02 Mar 2005
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| Posté le: 01 Mar 2007 15:20 Sujet du message: |
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| lyc a écrit: | | Dom a écrit: | | lyc a écrit: | | GolfNeuch a écrit: | ... et le 1.4TFSi ?
... faut croire que VW n'est pas si déçu du principe du compresseur... |
Si je ne me trompe pas , c'est pas plus tôt un turbo qu'il y a dessus |
Sur le TFSI il y a un compresseur et un turbo-compresseur ! De nouveau une spécialité de chez VW si je ne m'abuse !!! |
Oh, je ne savais pas... |
C'est pour cela qu'on arrive à 170cv sur un 1.4l !
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lyc
vwspirit à fond
Inscrit le: 16 Mar 2006
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Localisation: VD
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| Posté le: 01 Mar 2007 15:29 Sujet du message: |
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| Dom a écrit: | | lyc a écrit: | | Dom a écrit: | | lyc a écrit: | | GolfNeuch a écrit: | ... et le 1.4TFSi ?
... faut croire que VW n'est pas si déçu du principe du compresseur... |
Si je ne me trompe pas , c'est pas plus tôt un turbo qu'il y a dessus |
Sur le TFSI il y a un compresseur et un turbo-compresseur ! De nouveau une spécialité de chez VW si je ne m'abuse !!! |
Oh, je ne savais pas... |
C'est pour cela qu'on arrive à 170cv sur un 1.4l ! |
Elle est presque un peu lourde 1425 kg, le moteur doit ramasser
_________________
Jetta 1 1800 GLI TX Vendue |
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porci82
Modo suporter
Inscrit le: 13 Jan 2004
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Localisation: 3963 Crans-Montana
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| Posté le: 01 Mar 2007 15:32 Sujet du message: |
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| @Lyc : tMP |
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GolfNeuch
vwspirit en action
Inscrit le: 25 Mai 2006
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Localisation: Newcastle (CH)
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| Posté le: 01 Mar 2007 15:38 Sujet du message: |
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... les Golf 5 GT pousse bien quand même... les performances sont proches de la GTi Le prix aussi...
Ceci dit, j'aimerais pas acheter une voiture actuelle dans 15 ans... entre l'électronique, les moteurs gavés jusqu'au cou, les matériaux parfois de qualité douteuse, ...
_________________
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=> Ma nippone <= |
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Niko B
king of vwspirit
Inscrit le: 11 Fév 2004
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Localisation: Lausanne
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| Posté le: 01 Mar 2007 16:14 Sujet du message: |
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| porci82 a écrit: | pas de catalyseur sur les KR
le vrai souci a mon avis sur ces KR, c'est la boite a vitesse.
apparement, elle serait fragile.
moi j'ai pas eu le cas, la mienne a été révisé, les synchros changés
sinon, Power60 et nikoB roulent tout les jours avec une, ils me semblent pas qu'ils s'en plaignent
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Je confirme, le soucis de la 16s (PL et KR) c'est la boite, trés bien étagée, mais fragile!
Et l'allumeur en tête d'AAC qui a tendance a laisser passer l'huile (donc te faire des coupures)
Mais sinon, a part ça, si tu les martirise pas, Nikel...
Je roule avec une KR tout les jours (200 kil/j) et franchement c'est fiable
Et ca consomme pas trop, voir moins qu'une 8s....
_________________
Parisien Inside
Golf Cab 83
Golf KR 86
A3 Sportback 09 |
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Niko B
king of vwspirit
Inscrit le: 11 Fév 2004
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Localisation: Lausanne
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| Posté le: 01 Mar 2007 16:15 Sujet du message: |
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| GolfNeuch a écrit: | ... et le 1.4TFSi ?
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Ca je le verrais bien dans une Golf 1 
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Parisien Inside
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Golf KR 86
A3 Sportback 09 |
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GolfNeuch
vwspirit en action
Inscrit le: 25 Mai 2006
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Localisation: Newcastle (CH)
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| Posté le: 01 Mar 2007 16:21 Sujet du message: |
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| Niko B a écrit: | | GolfNeuch a écrit: | ... et le 1.4TFSi ?
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Ca je le verrais bien dans une Golf 1 |
... oué, un bloc léger et petiot
Ceci dit, ce ne seront pas les filetés qui plieront le châssis...
_________________
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=> Ma nippone <= |
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GolfNeuch
vwspirit en action
Inscrit le: 25 Mai 2006
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| Posté le: 01 Mar 2007 16:23 Sujet du message: |
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240 Nm à 1750 Trs/Min... et 122 cv/L
... dans une One vidée 
_________________
Toujours en cab... deux places en moins... et surtout d'origine du pays du soleil levant.
=> Ma nippone <= |
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lyc
vwspirit à fond
Inscrit le: 16 Mar 2006
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| Posté le: 01 Mar 2007 16:26 Sujet du message: |
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| Niko B a écrit: | | porci82 a écrit: | pas de catalyseur sur les KR
le vrai souci a mon avis sur ces KR, c'est la boite a vitesse.
apparement, elle serait fragile.
moi j'ai pas eu le cas, la mienne a été révisé, les synchros changés
sinon, Power60 et nikoB roulent tout les jours avec une, ils me semblent pas qu'ils s'en plaignent
|
Je confirme, le soucis de la 16s (PL et KR) c'est la boite, trés bien étagée, mais fragile!
Et l'allumeur en tête d'AAC qui a tendance a laisser passer l'huile (donc te faire des coupures)
Mais sinon, a part ça, si tu les martirise pas, Nikel...
Je roule avec une KR tout les jours (200 kil/j) et franchement c'est fiable
Et ca consomme pas trop, voir moins qu'une 8s.... |
Je te remercie pour ton message
Comme toutes les voitures, elles ont toutes leurs points faibles
_________________
Jetta 1 1800 GLI TX Vendue |
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lyc
vwspirit à fond
Inscrit le: 16 Mar 2006
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Localisation: VD
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| Posté le: 01 Mar 2007 16:26 Sujet du message: |
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| Niko B a écrit: | | GolfNeuch a écrit: | ... et le 1.4TFSi ?
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Ca je le verrais bien dans une Golf 1 |
+1
_________________
Jetta 1 1800 GLI TX Vendue |
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polog
vwspirit à fond
Inscrit le: 22 Juin 2003
Messages: 2681
Localisation: Turin (Valais)
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| Posté le: 01 Mar 2007 16:39 Sujet du message: |
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| Dom a écrit: | | lyc a écrit: | | GolfNeuch a écrit: | ... et le 1.4TFSi ?
... faut croire que VW n'est pas si déçu du principe du compresseur... |
Si je ne me trompe pas , c'est pas plus tôt un turbo qu'il y a dessus |
Sur le TFSI il y a un compresseur et un turbo-compresseur ! De nouveau une spécialité de chez VW si je ne m'abuse !!! |
Non, il y a déjà eu ce système de double suralimentation en 1985 sur la Lancia Delta S4 qui développait 450CV
_________________
Ne remets pas à demain ce que tu peux faire après-demain. |
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lyc
vwspirit à fond
Inscrit le: 16 Mar 2006
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Localisation: VD
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| Posté le: 01 Mar 2007 16:52 Sujet du message: |
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| polog a écrit: |
Non, il y a déjà eu ce système de double suralimentation en 1985 sur la Lancia Delta S4 qui développait 450CV |
C'était quoi la cylindrée?
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GolfNeuch
vwspirit en action
Inscrit le: 25 Mai 2006
Messages: 835
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| Posté le: 01 Mar 2007 16:55 Sujet du message: |
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| polog a écrit: | | Non, il y a déjà eu ce système de double suralimentation en 1985 sur la Lancia Delta S4 qui développait 450CV |
... déjà qu'avec 200cv, il y avait de bonnes sensations...
... dans cette config', ça doit dépoter méchamment...
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