[Glor]

voilà voudrais savoir qui a monté ca sur son air-cooled, ca marche bien ?
sinon les autres vous roulez tous avec du sans plomb + additif?
je me renseigne un peu avant de faire une bétise
merci

[Dr.cab_one]

Je voudrai pas m'avancer car je suis pas un spécialiste mais l'additif est du plomb. Et le plomb est l'ennemi du cata non?
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>> Ma cox '67 <<

[dragon]

[Leo]

ce qu'il faut surtout savoir, c'est que l'additif de plomb est un pur artefact de marketing, aucun intérêt et aucune utilité sur nos cox: l'essence sans plomb peut être utilisée sans aucun problème!
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No freewheel, no brakes, no problems...
Mon blog!!

[porci82]

[Glor]

oui mais je comprend pas pourquoi tu dis ca....
je vais pas mettre un additif en + du catalyseur lol

il ya deux façons: - catalyseur + sans plomb
ou -sans plomb+ additif

de quelle façons procédez vous?

[Glor]

léo -> ok donc on oublie le catalyseur
mais le super sans plomb, tu le mets direct ou tu y ajoute l'additif plombé?
je sais je me répète mais c'est que je voudrais etre sur certains

[Leo]

tu mets juste le sans plomb. Mais pourquoi de la "super"? ah mais j'y viens vous avez encore de la super en France! Dans ce cas je veux pas m'avancer je suis pas sur, mais je pense que: l'additif sert soit-disant (!) à compenser quand tu mets de la sans-plomb, alors qu'il était inutile d'en mettre avec de la super. Donc a priori aucune raison de mettre d'additif
Oula mes 2 neurones restants ont brulé
Faudrait que qqn de plus scient que moi en la matière confirme quand-meme
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Mon blog!!

[Glor]

oui en france on a encore du super plombé qui coute une fortune auquel on doit rajouté l'additif qui revient cher aussi... mais si tu me dis qu'ailleurs les cox roule direct au sans plomb... veux bien te croire
merci!!

[Spike]

L'additif n'est pas du plomb !
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à vendre :
- Audi A4 break 1,8T
- Golf 1 cabrio

[Korben]

Compliqué ce sujet là

L'additif se rajoute quand on utilise du sans plomb dans uen caisse qui roule en principe au super... qui est plombé... lui...


Donc, si on prend une caisse qui roulait au super, aujourd'hui on mets:

Du super SANS additif
Du sans plomb, AVEC additif...

Tiens, par contre, ma jetta, qui est en principe un véhicule qui roule au super, roule au sans plomb sans additif... Et ça le fait très bien...


trop compliqué pour moi tout ça finallement... Je sors, je vais faire le plein de mon diesel... sans additif...
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La Caravane Rapido

[1200RS]

les additifs sont en general à base de phosphore, soit disant lubrifiant.
de toute façon, c'est du miroir aux alouettes, ça ne sert à rien.
une VW roule tres bien au sp, meme le hi perf.
et pas d'usure à craindre, certains ayant deja plus de 100 000kms eu sp sans probleme d'usure pronnoncée, rien de visible en d'autres termes.
pour les catalyseurs, ils craignent les metaux lourds, donc plmob, mercure etc...
à priori, rien à craindre avec les additifs, mais pour ce qu'apportent ces soit disant substituts, je ne risquerai pas un catalyseur.
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qui n'a jamais entendu un quattro sport piloté par Walter Rohrl ne sait pas ce que c'est que la musique.

[Spike]

[1200RS]

[Glor]

pour mettre tout le monde d'accord, c'est du substitut de plomb dont je parlais, pour un type-4 de début 70, je roule au SP direct, sans rien d'autre ?
:) on y arrivera!

[Minigolf]

Si tu roules déjà au SP et que ça fonctionne très bien, pourquoi te prendre le chou avec un catalyseur ou de l'aditif (du substitut de plomb, je précise )?

En france, les Ones GTI peuvent rouler au SP 98 (indice RON 87-88 ) sans problème, je suppose que ça doit être à peu près la même chose pour les Aircooled de la fin des années 60 et des années 1970.

Juste une petite parenthèse concernant les Oettinger 1600E 16S qui roulent, elles, au SP 98+ aditif (l'indice du SP 95 est insuffisant et les sièges de soupapes sont très fragiles car non conçu pour rouler au SP)

Concernant ces fameux adiditifs et leur efficacité supposée, j'ai constaté que la plupart des concurrents du Raid Suisse-Paris en mettaient dans leur réservoir pour leurs anciennes, notamment l'équipe Alfa Romeo qui faisait courir quatre Spyder des années 1952 à 1956 (donc carbus Weber et moteurs relativement "pointus") en provenance du musée historique de la marque Milanaise.
Je pense donc qu'il savaient ce qu'ils faisaient et que ces substituts sont réellement efficaces (pour info ils utilisaient des fioles de marque "Winns" avec un doseur gradué)
En espérant avoir fait avancer le débat
_________________
Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[Glor]

minigolf-> nan je supposais rouler avec du SP ,j'ai pas encore le véhicule, en faite, je voulais savoir si ce moteur accepte le SP tout simplement ou s'il fallait y ajouté du substitut, ou y collé un catalyseur...

pour un type-4 2 litre de 72 injection....

[Minigolf]

Ok.
Avec l'injection le SP devrait faire l'affaire sans soucis.
Au pire tu retarde l'avance à l'allumage pour éviter le cliquetis (petite baisse de puissance).
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[1200RS]

[Glor]

ok! ben merci à tous me voilà soulagé, j'ai hate maintenant d'avoir le véhicule
@+ et merci