[Julio]

[marciano23]

[ngobet]

Cool, tu as bien avancé!
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[Julio]

Je commence à avoir très peur que mes jantes en 6 pouces accompagnées de mes fusées ne passent pas. Cette nuit j’ai fais un montage à blanc et sur le lift cela dépasse… Bon je n’ai pas mis les roulements alors je peux encore gagner peut-être un peu… Pour l’homologation je dois avoir au minimum du 5.5 mais pour une Fuchs original c’est du 6.

Alors j’ai plusieurs solutions :

- Me lancer dans le rétrécissement du train avant
- Lancer 2 ailes en élargies pour l’homologation
- Prendre 4 Fuchs réplica en 5.5 avec leurs homologations

A cela s’ajoute une masturbation mentale…

- Soluce 1 : à proscrire, job de malade pour un résultat uniquement esthétique car niveau mécanique si cela permet de mettre la jante à l’intérieur OK, mais comportement de merde, expertise très hasardeuse à cause de la largeur de la voie.
- Soluce 2 : Facile (moche mais provisoire) à lancer brut sur la caisse au surfacer…
- Soluce 3 : facile, simple mais cher ! Quelqu’un a 4 fuchs réplica à me prêter, achat collectif (David, One ?)

Vos avis ?

[Street-Warrio-R]

Sur ma 72, je vais monter des tambours 5x130 + fuchs en 6" et ca devrait juste juste passer.

Actuellement elle est encore en 4x130 + cales de 22mm + fuchs 6" est ca dépasse d'environ 1-2cm.

Donc sur la tienne ca va dépasser avec les fusées (+1.5cm) et les disques qui vont encore élargir la voie.
Bon les ailes sur une cox de 60 sont plus larges sauf erreur qu'une de 1972.

Je voterais pour des ailes larges juste pour l'expertise.
Ou tu trouves des ailes d'origine et tu les étires au max.
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Cox 69' German

[Julio]

J'ai parlé avec Alex du garage populaire et il m'a dit que les aile pre-63 étaient un peu plus large...

Je vais faire le montage définitif et après nous allons regarder.

[ngobet]

cool ca me permet de faire un breal dans mes révisions:

Tout d'abord le rétrécissement du train est une "connerie" lorsque la largeur total est modifiée! Si tu rajoutes en fusée et disque ce que tu coupes au milieu, il n'y a pas de problème. En fait ca fera quelque chose comme 4 cm.

A mon avis du 6 passe tranquillement sous des ailes de 60, mais pas avec des disques et les fusées décalées. Au passage, les fusées décalées à pivot ne sont pas autorisées à l'expertise!

Concernant le comportement avec une différence de voie à l'avant par rapport à l'arrière, je dois dire que j'ai roulé avec beaucoup de configs qui avaient cette caractéristique et le seul point négatif que j'en ai tiré, c'est lorsque la route est mouillée, les roues arrières ne passent pas dans la trace du train avant.

Mon intuition me dit qu'une voiture avec un train arrière plus large que l'avant (avant court, arrière large) sera moins efficace qu'une voiture avec le même train arrière et une voie à l'avant égale à celle de l'arrière ( avant + arrière court). Mais cette même voiture (arrière large + avant court) sera toujours plus efficace que la voiture origine (arriére + avant court).


Donc, j'en déduis 2 choses pour ton cas en ce basant sur le fait suivant:

- il est illégal d'agrandir la voie d'un véhicule sans homologation spécifique! -> la première fois que j'ai expertisé la 1303, ils ont mesuré! mais comme les disques sont un montage d'origine sur la 1303, la seule différence venait de mes cales d'élargissement, pour lesquelles j'avais une homologation.

donc:
- rétrécir le train de ce que les fusées + disques élargissent
- essayer comme ça (mais là, il ne faut pas perdre de vue que ta voie à l'avant sera plus large que celle de l'arrière!)

les 2 ailes élargies, ca va leur mettre la puce à l'oreille, et comme rien dans l'homologation cagero ne dit que ta voie sera élargie, tu vas être recalé!)

la solution des fuchs replica fonctionne, pour autant qu'ils ne mesurent pas la voie. Investissement identique aux ailes.

Pour mesurer lea voie, le mec avait mesuré la distance entre les jantes et interpolé la voie en utilisant les données des jantes, lesquelles se trouvaient sur le papier d'homologation. C'est pas au poil de cu, mais je doute qu'il ne s'aperçoive pas d'une différence de 4cm, à moins qu'il ne convertisse pas en pouce la jante

Alors samedi-> disqueuse!
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[ngobet]

Ce qu'il faut bien comprendre, c'est que l'homologation cagero dit:

- freins à disque nécessaires
- jantes en 5 (et pas 5,5!) nécessaires

Par contre c'est surement pas marqué que les disques vont élargir de x mm la voie, simplement parce qu'à ma connaissance vw n'a jamais produit de vw avec des fusées pour disques et pivots!
Théoriquement, cette homologation n'est pas utilisable sur une cox à pivot (changer le nez de chassis , simplement parce que les fusées décalées ne sont pas homologuées!

Au passage une solution économique, mais lourde, aurait été d'acheter des fusées non décalées pour disques et pivot, ca t'aurait fait gagner 1 cm.

Donc rien n'empêchera l'expert de te dire que malgré toutes tes homologations, ta cox a une modification non légale et ne peut donc pas rouler...

Ca s'apparent au problème des filetés: les combinées sont homologués pour le véhicule, mais le mec a le droit d'aller faire le sauvage avec la voiture pour vérifier si les pneus touchent et de te renvoyer chez toi. Alors que finalement, qu'est-ce qu'on en a à foutre, vu que la pièce est déclarée compatible par d'hautes autorités compétentes!

Au passage, dommage que l'homolgation ne valent pas pour les 1303, parce que c'est le montage origine des 1303s, els disques et les jantes en 5,5!!
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[Julio]

Merci pour les infos Nicolas... Donc tu préconise la coupe du train avant ? C'est le début d'un job de fou

[Treuth]

[ngobet]

moi je le ferais, c'est la solution "logique", parce que finalement le service des autos a des règles qui permettent de garantir une certaine sécurité et que si on a moyen de faire en sorte de ne pas trop s'en dévier (comme garder la voie par exemple), je suis partisan de le faire. Au passage, c'est pas un gigantesque job! il suffit de couper souder et ensuite raccourcir les lames...
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[Julio]

[Treuth]

[kpafuca]

Ce n'est pas juste pour le look ! Car fusées décalées pour train pivot, sur un train d'origine, je l'ai fais un an et bien ça frotte beaucoup et même avec 6cm en moins, ça frotte encore ! Bien sur ça dépend aussi des jantes !
Et après c'est comme pour tout c'est une hisoitre de gout !
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http://da61kafer.skynetblogs.be

[ngobet]

des longues nuits?

tu rigoles? tu viens a 14h et tu prends la bouteille de pastis pour l'apéro à 18h....
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[Treuth]

Pastis !?!??

2 mains de plus si besoin ! 8)

Treuth
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Save water, stay aircooled...
"Real cars don't spin the front tires, they lift them !"

[Julio]

[Julio]

Bon après une pause "meeting Cudrefin" Nous nous sommes remis au job avec Nicolas sur le flat4... Petit moment ajustage du 4/1 et réglage de tringlerie... Quelques tôles n'ont pas survécues...

La suite bientôt 8)


Reste encore le circuit d'huile avec le full flow et la mise à l'air avant le "contact" .




Le 1 5/8 céramique c'est cool quand même 8) Mais c'est pas la qualité d'un A1 il faut avouer. Il est quand même de bonne fabrication mais y'a de l'ajustage à faire

[GIGI]

Wow ca c'est du beau ca!! 8)

[Julio]

Elle avance, elle avance... Normalement ce soir c'est le grand soir !





Pas de panique, le support jaune va être rouge, c'est le montage à blanc, les fils sur gaine mais cela ira très bien pour la mise en route et le rodage du Webcam

Bon j'y retourne...

[rafioule]

Ca avance bien, cool.

Par contre je trouve pas terrible le compte-tours trop visible et les manos trop modernes..

[Guillaume]

[Sébi]

[Julio]

Les "sucres" c'est provisoir pour la mise en route je vous rassure, d'ailleurs vous pouvez voir un passe câble sur la gauche il y aura des fiches ou un connecteur "lemo"

Quand tu prends plus de 7'000 tours il faut pouvoir surveiller ce qu'il ce passe du coup il est bien en vue et l'avoir ici est bien utile que planquer sous le cendrier... C'est dur d'avoir l'oeil sur la piste et sur le mano...

Niveau mano (3) il existe pas trop de température de culasse "old school" je vais essayer de trouver un look plus vieux mais dans quelques jours elle doit tourner alors pour le moment j'avance

[estemike]

C'est beau !

Il faudra aussi penser à installer un compteur mieu adapté aux performances de la bête.