[Bilbo]

Bonjour tout le monde!

Alors j'ai un petit problème avec ma 1303...

Histoire:
J'ai acheté ma 1303 il y a un environ 2 ans et je n'y connaissais absolument rien à l'époque... La cox ne roulait pas faute à un câble d'accelerateur cassé, donc pas grand chose.
Au fur et à mesure des petites réparations à gauche et à droit, je me suis rendu compte qu'il y avait eu énormément de choses refaites et pas dans les régles de l'art...
Le tableu de bord avait été coupé en deux (merci ngobet pour celui de "rechange"), toute la partie électrique à été magouillée et en ce qui concerne le moteur, ca fait un peu peur... le distributeur à été remplacer par un qui ne correspondait pas, filtre à air "camembert",...

Mais ce qui m'intrigue le plus, et qui me fait le plus peur pour une restauration, c'est les portes...

Celles-ci ne ferment pas correctement, en essayant de fermer la porte, celles-ci se ferment puis s'ouvre immediatement, comme un ressort.

Une fois qu'on arrive à les fermer, il y a un espace d'environ 1-2 cm entre au pied de porte, au niveau du longeron (j'enverrai qq photos demain).

Ce que j'aimerai savoir c'est si cela viens de la porte (ce que je ne pense pas vu que les 2 portes on le même symptôme) ou alors si c'est les longerons qui on été changé et mal ressouder (ce que je pense et ce dont j'ai bien peur...)?

Si c'est les longerons, est-il possible (je sais tout est possible... mais à quel prix?) de changer les longerons et de remettre tout en place ou est-il plus simple de changer de coque? (sachant que les dégats causé par la rouille ne sont pas trop nombreux ou graves...)

Merci bien!

[ngobet]

[Bilbo]

merci bien pour ta réponse... et je n'avais pas vraiment fais attention à l'état de ta cox vu que j'avais en tête le tableau de bord et que je me suis plus intéressé à ta 1303 (celle qui roule!) et le projet que ton autre projet...

Sinon pour la mienne, je sais que ce n'est pas la base idéale, même loin de là, pour une restauration et j'aurai préféré un autre modele qu'une 130x, mais dans l'état dans laquelle elle est, je ne pense pas pouvoir la revendre à un prix correct ou suffisant pour m'en acheter une autre...

Bon, il y a encore la solution de la remettre plus ou moins en état sans la décoquer mais je trouve ca quand même un peu dommage... et pas autant intéressant...

A voir, mais en attendant je vais quand même jeter un coup d'oeil pour voir si je trouve une autre coque et verifier si ca ne vient pas juste des portes...

[Treizetrois]

En feuilletant je tombe sur ce post assez ancien.

Moi même étant ancien, , les gens de ma génération qui roulaient en Cox savaient tous une chose: une Cox est très étanche, ce qui veut dire que pour fermer une porte sans qu'il y ait un effet "élastique", il faut ouvrir un volet ou descendre une vitre! afin de laissser sortir l'air qui est dans l'habitacle

C'est un peu comme pour faire le vide dans un Tupperware!

VW avait essayé de limiter ce problème en mettant les "croissants" qui sont derrière les vitres arrières, contrairement à ce que beaucoup pensent, par ces "croissants" l'air sort de l'habitacle de la Cox, et donc ne sert pas à faire entrer l'air pour refroidir le moteur!

Il faurt savoir qu'il y a une sorte de mousse expansive sous les "croissants", qui empêche le passage de l'air entre l'habitacle et le compartiment moteur.

l'air de refroidissement de la turbine entre sous la vitre arrière.

ça a l'air un peu con d'expliquer tout ça, mais dernièrement,j'ai dû le faire comprendre à un pote qui restaure sa Cox.

Il se peut aussi que des joints de porte neufs(ou trop épais)ou mal posés fassent "coin", ce qui empêche la porte de se fermer.

J'espère que depuis le temps, tu n'as pas jeté ta Cox à cause de ça!

[ngobet]

ma 1303 a cet effet "ventouse", une fois les portes bien ajustées par le carrossier.
J'ai toujours entendu dire que les croissants avaient été ajoutés pour diminuer la buée. En tout, pour ça, ça fonctionne.
_________________
Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.