[Julio]

Il reste encore pas mal de chose à régler comme le passage du 4/1 qui n'est pas prévu pour le montage avec des tôles, notez que ceci n'est pas très résitant à la Dremel mais ce qui me perturbe c'est le thermostat car Monsieur passe juste au dessus du collecteur

Les caches culbu sont trop larges avec la nouvelle course du bloc, du coup pas moyens de monter ceux-ci---

Messieurs j'ai des empi avec mise à l'air à vendre

[1200RS]

les seuls merged prevus pour le thermostat sont les Berg
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qui n'a jamais entendu un quattro sport piloté par Walter Rohrl ne sait pas ce que c'est que la musique.

[porci82]

aie...

mais vivement de la voir tourner, courage, tu touche la fin

[Julio]

[jupiter68]

[vincE]

Hummmm, sympas tout ça la classe!


@+

[ngobet]

Ca va quand même passer avec le thermostat. On pourra faire un essai avec de la bande isolante à proximité

Qui vivra verra
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[porci82]

ça doit lui faire bizarre a la renault Clito d'avoir un vrai moteur


bon, ok

[grime]

[Luc]

Ben alors, t'as même pas mis ce beau moulin dans le coffre de la Passat

Beau job à part ca..... 8)
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Golf II
Passat 3BG
Kg 69

[Julio]

[karma-design]

Superbe boulot.. j'ai tout lu depuis le début et je suis impressioné. Je m'attendais pas a autant de modifs !
Mais bon, la elle va tirer, c'est grave la classe.
Par contre elle a du te couter cher
En tous cas bonne continuation ( finition ^^)

[MériG]

[Julio]

[marciano23]

Un petit up, on est impatient de voir la suite!

[Julio]

Pas grand chose pour le moment samedi de nouvelles pièces arrivent pour continuer...

[diabolino]

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VW - Kraft durch Freude

[Julio]

Merci pour vos nombreux MP d’encouragements afin de ne pas faire pleins de reply je donne les dernières news ici sur le post directement. Comme vous le savez je suis dans la phase de remontage et il y a pas mal de petits détails qui prennent du temps car peu de choses sur la coque ont été montées à blanc avant peinture.

Le plus difficile a été de refaire un faisceau électrique conforme à celui d’origine avec les bonnes couleurs. Au passage une conversion « logique » et non irréversible de 6V à 12V sans aucuns adaptateurs de tension DC. Certaines pièces «after market » sont vraiment pitoyable, j’ai eu par exemple beaucoup de mal à trouver une poignée de tableau de bord de la bonne couleur mais surtout qui a le même aspect.

Samedi, accompagné de Beetleman nous sommes allé au super marché de la cox (sympa de croiser des membres) prendre les éléments nécessaires afin d’homologuer ma berline avec son nouveau moteur (en configuration route). Nicolas a joué du poste à soudé samedi soir et le traitement du train avant peux commencer. Au programme, nouvelle soudure par cordons espacés, traitement des corps creux, primaire époxy et peinture satinée. L’option du puma rétréci a été abandonnée pour l’instant en espérant que les Fuchs en 6 avec les fusées et les disques ne dépassent pas des ailes avant (toujours pour la config route)… Les disques allemands en 5x130 vont prendre place avec leurs nouveaux étriers et des roulements SKF viendront faire tourner le tout.

L’ensemble de la voiture doit être homologuée ce qui signifie que je dois encore modifier les tambours arrières avec le perçage 5x130. Exit donc le 5x205 et bien entendu nous oublions des cales d’adaptations. Donc j’ai reçu des nouveaux tambours directement en 5x130. Il faudra prévoir un petit usinage afin de les rendre compatible avec sur les anciens supports. Par chance Cagero propose une homologation pour les anciennes Fuchs sur Cox, mais ceci m’oblige à avoir 4 jantes de 6 pouces sur le châssis (également nécessaire pour l’homologation de puissance).

Le circuit d’essence et terminé, nous avons garder l’alimentation en cuivre d’origine dans la poutre en espérant qu’elle suffira à alimenter les IDF avec le kit update. La pompe Redline est maintenant placée sous le réservoir, elle offre l’avantage de ne pas avoir besoin d’un régulateur de pression. Celle-ci est protégée par un filtre Bosch à l’entrée et fonctionne avec un relais emprunté à une Golf GTI afin de couper son alimentation en cas d’accident. Tout ceci demande un peu de câblage mais rien de bien méchant (cela prends du temps). Nous allons mettre avec One le nouveau train et profiter de faire quelques images afin de réaliser un article. D’ailleurs celui-qui concerne le flat4 aura bientôt sa mise à jour mais Nicolas est en période d’examens alors laissons les « vraies » priorités pendre le dessus…

J’ai terminé de décaper et de reponcer ma dernière Fuchs je ferai la peinture au dernier moment, pour l’instant il y a d’autre chose à faire…

Voilà à bientôt pour de nouvelles aventures.
Julien

[grime]

merci pour ce petit resumé, et bon courage pour la suite, car c'est vraiment un boulot de fou que t'es en train de réaliser !

alors chapeau bas et bravo !
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crusty

[marciano23]

Merci pour toutes ces expliquations! Bonne continuation!

[Sébi]

Ca fait toujours plaisir ces petites lectures.... Bonne Continuation!

[Julio]

merci

[Voiz]

Excellent Julien, la classe. 8) Mais j'ai peur que tes fuchs en 6" sortent des ailes avant sans train avant rétréci et avec des fusées décalées...

Bonne continuation.

[Julio]

[marciano23]

C'est de l'orfervrerie ce train avant, comme neuf!