[pépé]

bonjour tout le monde. j'ai une golf 2 gti 8s de 1985 et j'aimerai lui rajouter quelque vitamine dans le moteur. est ce vai ou faux quand métan un papillon d'admition d'audi 100 on gagne un peut?
si non, quelle type de papillon faut metre pour gagner?
désoler si ce n'est pas dans la bonne rubrique,je ne savais ou metre mon message.
merci d'avance pour vos réponces.

[One]

Par exemple dans technique et avec un titre explicite


Dans info et question sur le forum ca ne le fait pas

Merci de faire un minimum attention

@+ Thierry

[pépé]

c'est vrai desoler. je ferai attention la prochaine fois.

[pépé]

personne pour m'aider?

[Dom]

C'est pas le genre de modification faites souvent dans le coins, mais je pense que tu as meilleur temps de changer d'arbre à câme, ce qui te permet d'avoir quelque chevaux en plus, également du couple et de la souplesse dans ton régime.
Et sinon modif moteur je sais pas trop ce que tu peux faire.
_________________
Born to be wild !

[ngobet]

Un papillon ne modifiera pas bcp tes performances. Cela ne fonctionne pas comme un carburateur, pour lequel la taille est décisive.
@+
_________________
Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[Freeman]

Qu'apportera un arbre à came Schrick par exemple?

Est-ce que l'on risque de perdre des avantages par rapport au moteur d'origine ou on a tout gagné? (a part consommation)
_________________
VW Golf 1 GLS 1981
MB C32 AMG 2001

[Dom]

D'après moi t'as tout à gagner, couple et chevaux.

Mais encore d'après moi si tu veux le meilleur gain faut ensuite tout faire régler, voire peut-être la calculation. Mais ca c'est pour la version optimum.

Je dirais qu'avec tout ca t'arrive à environ 130-140 chv. Parce que faut bien se dire que chez vw, eux ils ont eu besoin de carément en rajouter un d'arbre à came.
Maintenant si tu veux plus de renseignements je te conseille de voire ca avec un pro, mais faut avoir un esprit critique et pas croire tout ce qu'on te dis, si on te promet monts et merveilles passe ton chemin.
_________________
Born to be wild !

[rafioule]

Pour le papillon d'Audi il paraît effectivement que tu gagnes un tout petit peu. Par contre j'avais entendu qu'il fallait mettre un papillon d'Audi 200 et pas de 100, jamais testé donc à vérifier.

Pour le schrick, tu vas surtout gagner en couple mais aussi consommer un peu plus par contre la fiabilité ne change pas et l'opération n'est pas très couteuse.

[ngobet]

pour discuter d'un aac, il vaut mieux parler levée @ .05 et durée que de marques.

voila des infos pour les comportements:
http://www.webcamshafts.com/volkswagen-auto.html#6
_________________
Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[pépé]

merci de vos réponces. donc je vais plus tot investir dans un arbre a cam. connesser vous des marque mieu que les autre pour les arbre a cam?

[Philippz]

Schrink la base 8)

[pépé]

je pourai m'en procurer un asser facilement ou je dois le commander a l'etranger? et niveau pris ca donne quoi?

[estemike]

[vinnche]

il faut tout simplement un papillon d une audi 5 cylindre.ton moteur respirera mieux,mais pas grand changement de puissance,ils sera un peu plus vif a haut regime

[1200RS]

je ne suis pas un specialiste est moteur à eau, mais il a combien de kms ton moteur.
si il a 300000kms, je pense qu'une refection, ou du moins un demontage de controle te donnera plus d'avantages.
Apres, si tout est OK, fais un equilibrage et un pinaillage des jeux, un alignement des conduits, et c'est le jour et la nuit.
Pour ordre d'idée, un de mes potes d'etude avait fait ça sur un Pajero V6 en 92, il est passé de 180 à 220 chevaux, ce prouvé par le banc de puissance(son engin etait neuf, il a juste demonté et pinaillé les jeux, puis equlibrage, point de refection à 3000kms))
_________________
qui n'a jamais entendu un quattro sport piloté par Walter Rohrl ne sait pas ce que c'est que la musique.

[Spike]

[seb]

[Spike]

Mais si tu veux plus de chevaux, sans bricoler, achète une KR ou une G60 !
_________________
à vendre :
- Audi A4 break 1,8T
- Golf 1 cabrio

[pépé]

merci