[MARTIAL]

Sujet vachement délicat mais je vais apporter mon point de vue :

D'abords, il faut envisager la chose sous l'aspect "voiture de collection"
a savoir que dans cet esprit, l'acheteur ne cherche pas un rapport qualité/prix pour l'utilisation d'un véhicule, mais à envie d'un modèle, et là le jeu de l'offre et la demande entre en compte.

Il faut bien comprendre que le prix d'une auto "de collection" n'augmente pas avec la rareté du modèle, c'est même quasiment le contraire

Je m'explique, en evoquant la majorité des acheteurs potentiels :

Si vous avez envie d'un modèle rare, difficile à trouver, avec des difficultés pour trouver des pièces, vous allez rapidement vous décourager :(
Par contre, si vous avez envie d'un modèle relativement courant, que vous voyez des reportages dans les magazines, quelques unes dans les annonces, votre envie va grandir en même temps que votre frustration à en voir sans en avoir, vous allez vous accrocher et finalement vous aller être prêt à y mettre le prix pour un modèle enfin en bon état

En bref, plus un modèle est connu et produit, plus les prix risques de monter

La hierarchie sera respectée, un 1600 boite 4 cotera toujours plus qu'un 1600 de 82, mais l'ecart (réduit) entre les deux sera difficilement compréhensible pour les passionnés que nous sommes.

Perso, je pense que la tendance pour les GTI devrait ressembler à celle qu'a connue et connait la R8G.

Que de bonnes raisons pour en profiter maintenant 8) tant qu'on est pas (trop) pollués par les "marchands"

@+
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EnVERT et contre tous

[Spike]

[Bobby]

Moi je peu bien dire que c'est aussi un question de region: ici en Tessin c'est assez difficile des trouver des G1 en bon etat, il y'en avais beaucoup mais la pluspart sont allè a la casse, les "survaival" sont bien passè dans des tuning tres affreux et les remettre en condition n'est pas facile.Pour moi c'est ca qui fait la difference: l'origine de la voiture.N'est pas tres important ci c'est un 78 ou un 83 mais le condition: au meme prix moi j'achete un 83 avec des bosses et des trous dans les sieges mais original au lieux d'un 78 avec les feux cristal, les tablot G2 et les sieges Sparco....Pour les prix, bien, dans les 3000 et le 5000 Sfrs je crois que on ne vole pas l'argent...mais bien attention au piece des "rouille" avec beaucoup des mastic et un belle peinture Pour moi c'est plus facile de changer bien un moteur que de refaire bien un aile arriere d'un G1....

[kitkat]

[lafouine]

[Spike]

[kitkat]