[Philippz]

Voila en nettoyant mon moteur j'ai remarqué que certaines prises étaient déconnectées sur mon moteur 3 prises blanche - rouge - jaune sous le distributeur je ne vois rien ou les connecter , une prise a coté du vase d'expansion la non plus je ne vois rien ou les connecter , et une a coté du boitier électronique et la biensur la meme chose je ne vois rien ou les connecter j'ai fait quelque photos j'espère que quelqu'un pourra m'aider car ma voiture ne tourne pas terrible au ralenti et fait des secousses de 2000 a 2500tr/mn

[freedo]

salut les 3 prise à 1 pôle sous la bobine d'allumage servent au diagnostic, donc c'est normal qu'ils ne soient pas branchés...
pour les autres tu peux m'envoyer les photos et je verrai si je peux t'aider...

[Philippz]

[Philippz]

[freedo]

les prise de 1ère et de la 3ème photo ne servent à rien, la prise blanche près du bocal sert sauf erreur pour brancher les anti-brouillards, celle vers le boîtier je ne sais pas à quoi elle sert...
par contre ne t'amuse pas trop avec les 3 prises de la 2ème photo, elles servent au diagnostic de l'allumage, de l'injection et la dernière il me semble que tu as l'impulsion du capteur hall...
maintenant pour ton problème de ratées à 2000t/min, on dirait de l'allumage...
pour le contrôler, tu vas rouler sur une route assez plate, tu te mets à 20 km/h, tu mets la 5ème, tu lâches l'embrayage et tu mets les gaz à fond, le moteur ne doit pas faire de ratées, fais le test et redis-moi...

[Philippz]

Ok ca marche je vais essayer demain , j'ai fait un bout de chemin avec porci il ma dis que ma voiture marchait bien ca me rassure un peu

[Philippz]

J'ai essayer la voiture monte progressivement sans accoups

[Philippz]

[dany67]

Salut j'ai aussi une 16V PL qui péclote à ces heures !!!

Si tu te fais électrocuter, contrôle tes cables d'allumage, moi j'ai changé les miens et depuis je fais déjà plus électrocuté !!! mais elle m.. toujours

En deuxième, contrôle tes masses, ce que j'ai fait, j'ai tiré un fil de masse de la batterie au masses qui se trouvent à côté de l'allumeur.

J'ai aussi changé mon allumeur, il parait que c'est un point faible sur les 16

Ben voilà, j'ai toujours des problèmes avec cette 16, un jour elle va très bien le lendemain, on dirait que je roule avec 1100 cc complétement essouflé !!! mais je persévère et te tiendrait au courant, losque je trouve un problème

A+
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www.danyconcept.ch

RACING IS LIFE !!
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[Dom]

Je pense pas que ce soit les câbles ! Ils sont récent et en bon état ! Bien sur si c'est ceux que je pense !
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Born to be wild !

[lafouine]

plus assez de débit par moment c'est pompe a essence aussi plus assez de débit par moment c'est au début c'est souvent comme ça puis un jour tu reste coincé...

[freedo]

mais si c'est un prob de débit la voiture plafonne en haut régime, donc je n'y crois pas... peut-être une prise d'air entre le débimètre et le papillon...
ça peut venir de pas mal de choses, comme par exemple la régulation lambda...
bref comme ça je ne vois pas...
on est emmerdés au garage avec le même problème sur une même auto, on a tout fait et elle fait des ratées surtout à froid et une fois chaude elle va...

[lafouine]

[Philippz]

UP !

[Mikael]

[grime]

concernant le problèmes des ratées, je pencherai aussi pour la pompe a essence, j'ai eu le problème sur ma scirocco, bon c'est pas une 16, mais j'avais des ratées parfois et pas seulement a haut régime, je l'ai changé et depuis elle tourne comme une horloge !
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crusty

[Mikael]

[grime]

hmmmm,... alors je ne sais pas ce que ca peut etre,...
bon courage !!!
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crusty

[Mikael]

Up! je redemande, si quelqu'un connait l'utilité ou plutôt l'utilisation ou la lecture de ces fameuses 3 prises de couleur qu'il me fasse signe...
_________________
Golf 2 GTI 1986
Golf 2 GTI 16V 1989 (circuit's car)
Golf 3 GTI 16V colour concept 1995
Passat GL 5 1983
Audi 100 Avant Quattro Turbo 1990 (Flaine's car)
Audi-Porsche RS2 1994
Audi V8 Quattro 1992
Subaru Légacy 2,5 4 cam limited II 1999

[Mikael]

UP
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Golf 2 GTI 16V 1989 (circuit's car)
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