[diabolino]

J'aurais besoin de votre avis pour cette annonce:

g60 expertisée dernierement, tiges filetées, chip et arbre à came changé (200cv annoncé...) G fraichement révisé (o.6 bars), embrayage neuf sachs. Toit ouvrant, noire, 240'000 km.

Et avec, des jantes power tech 8x15 avec pneu été neufs, des jantes + pneus hiver.

le tout pour 8'000.-

Photos:




Le prix est assez élevé, non?

Merci pour vos précieux conseils...
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VW - Kraft durch Freude

[G60wolfsburg]

[Minigolf]

Surtout pour ce kilométrage...
Pour le reste, elle à l'air bien entretenue et bien traitée sur les photos.
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[dlg-26]

Je l ai pas vu de pret moi , mais vu comme ca je la trouve chere!!!

[diabolino]

Oups pour les jantes...

Oui, c'est ce je me disais. La voiture à l'air nickel, mais le kilométrage à l'air un peu élevé.

Maintenant, avec la préparation, le moteur reste fiable?
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VW - Kraft durch Freude

[G60forever]

8000.- moi je trouve quand mme un peu cher...

Bon il a les plastiques peints, ca coute cher de faire ca, j'aime pas mais bon.

Maintenant c'est à toi de voir ce que tu veux faire... Personnellement j'aime bien les acheter très peu cher et tout refaire moi mme ainsi je connais comment les choses sont faites.

Autrement à première vue, elle a l'air bien, on voit pas grand chose sur les photos, mais ca a l'air d'aller...

A plus
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G60 Rouge
G60 Noire
G60 Edition Blue
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Swiss-G60.ch

[G60forever]

Le kilométrage levé??? elle a mme pas fini le rôdage là... haha

Si le moteur est fiable, cela dépend tout comment le travail a été fait...

Mais si c'est bien fait, il a changé les pièces d'usure pendant le changement de l'arbre à cames...

la distrib, poussoir etc...
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G60 Rouge
G60 Noire
G60 Edition Blue
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Swiss-G60.ch

[diabolino]

Ce que je voulais dire c'est que pour 8'000.- le kilométrage est quand meme élevé...

Pour les pc +1 je les préfère plastique...

Ensuite j'ai juste vu l'annonce. Donc faudra que je me renseigne un peu plus en détail sur le travail effectué et sa qualité...
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VW - Kraft durch Freude

[Wolfsburg G-lader]

êlle doit avoir un putain d'arbre a came pour sortir 200 cv avec 0.6 bars de pression....

Méfie toi....

moi je poserai peut etre 7 brique pour cette auto, à condition qu'elle soit impeccable mécaniquement et carrosserie, et ceci en la passant au banc pour vérifier si les 200 patates sont presente.

A+

WGL.......
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Passat Variant 3BG 2.8 V6 4Motion Highline LB5N

[daredevil]

c vrai que 8000.- pour 240'000 c trop elever
je comprendrais si elle avait 150'000 mais bon
a+
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Volkswagen c'est poutant facile de ne pas se trompe !!!
Volkswagen das Auto

voiture actuel:
vw golf 3 gti color concept bleu( A Vendre )
vw golf G60

[Philippz]

Cher tu en trouves beaucoup moins cher dans le meme état et surtout avec moins de kilomètres de plus meme pas une edition

[dong60syncro]

TOO MUCH!!!
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I am the sheep that got lost madré...

[Philippz]

http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.aspx?wl=1&lng=fra&id=3261784&qs=make%3d74%26model%3d2084%26yearfrom%3d1987%26yearto%3d1992%26cur%3dCHF%26hpfrom%3d160%26gear%3d86%26zipcountry%3dCH%26sort%3dprice%26from%3dSearch%26total%3d45&page=2&row=9#

[dong60syncro]

Non, non!!! Cherche une base seine, la les sieges ont ete changés, bas de caisses et arches de roue peints, les retros, les vites, manque des sigles.. :(
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I am the sheep that got lost madré...

[diabolino]

[g60arfield]

[diabolino]

Et sinon, si j'ai l'occasion d'essayer une G60, a quoi dois-je faire attention?

Niveau carosserie: points faibles, endroit souvent rouillés, etc...

Niveau moteur: bruit, etc...


Merci pour vos conseils!!!!

A+
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VW - Kraft durch Freude

[p13-vwf]

c'est sur que mnt pour en trouver une encore d'origine, faut chercher....
elle ont eu droit à de ces traitements....

celle-là est très belle mais 3'000.- trop cher...
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www.teamvwf.ch

[Julio]

[dong60syncro]

[diabolino]

Ok, sinon, niveau carosserie?

Les hayons souffrent parfois, non??
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VW - Kraft durch Freude

[dong60syncro]

Moi juste derriere l'emplacement de plaque sur la hayon ya un point de rouille, et a linterieur de la portiere arriere... sinon pas de rouille non ah si, j'ai deja remarqué aussi sur cetraines mk2 de la rouille a la jonction entre aile et hayon au dessus du pc, ya une petite arrete, la parfois ca commence aussi
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I am the sheep that got lost madré...

[Julio]

Il me semble que nous avions déjà traité le sujet. Si je le retrouve j’indiquerai le link. Bref, l’achat d’une Golf GTI est pratiquement toujours une belle histoire si tu prends le temps de bien vérifier les choses.
La G60 est certainement la plus difficile à cernée mais c’est surtout son utilisation antérieure qui est délicat. Je vais abréger toute la partie standard des vérifications usuelles comme le contrôle minutieux des papiers et des factures et de la bonne cohérence visuelle de la voiture.

En 15 minutes tu peux faire le tour en commençant par un check de l’aspect visuel comme par exemple le check des phares avant et arrière (sont-ils d’origine ?) les par chocs (sont-ils d’origine ?) le par brise (est-il d’origine ?) ceci peux te mettre la puce à l’oreille sur un éventuel choc… Ensuite vient le contrôle de la rouille, regarde bien le tour du par brise (collé), le bas des ailes et le passage des portes vers le bas de caisse. Idem dans le coffre, trappe à essence, enlève la roue de secours vérifie bien les soudures, ouvre le toit ouvrant. Si tu peux mettre la voiture sur un lift (à mon avis obligatoire) tu peux alors bien vérifier l’ensemble de la coque et des éléments du châssis, l’échappement (surtout l’intermédiaire) et les fuites de liquides.

Vérifie les passages de roues, sont-ils propres ? Les pneus sont-ils usés normalement ? Y’a-t-ils du jeu dans la direction ? Quel bruit fait la pompe de DA ? Comment sont les disques et les plaquettes (démonte deux roues).

Moteur, beaucoup de gens demandent => le compresseur a-t-il été révisé ? A moins de connaitre qui exactement a fait le travail j’estime qu’il est 100 fois préférable d’en avoir un d’origine jamais ouvert même à 220'000 kms qu’un pseudo révisé. Petit démontage du tube d’arrivée d’air au compresseur et regarder la tronche du compresseur (y’a-t-il un excédant d’huile ou de la limaille ?) Aspect des carters ?

Avant de le faire tourner vérifier l’aspect visuel du moteur, éventuellement démonter les bougies et vérifier l’état et la couleur. Vérifier l’absence de bulles dans le vase d’expansion (en marche, presque à froid), tirer la jauge et vérifier le niveau ainsi que la gueule de l’huile. Petit coup d’œil sur la batterie, la date de mise en service, l’absence de fuite et de vert de gris sur les cosses. Vérifier soigneusement toutes traces de fuites d’eau, d’huile.

Ensuite, bien entendu essais sur route, attendre 90 degrés avant de « charger » petit arrêt pour voir la tronche des durites bien gonflées avec au préalable le réglage du chauffage à fond. Petit essais MFA pour confirmer ou affirmer une impression, essais des freins, absences de bruit suspect et de vibrations etc… Eteindre à chaud et rallumer, vérifier la bonne tenue du ralenti et garder un œil tout le long du parcours sur la température d’eau et d’huile (MFA). Comportement de l’embrayage et de la boîte ? Contacteur de marche arrière est-il OK ?

Avec ça tu n’es jamais à l’abri d’une merde mais tu limites pas mal les choses…

Bonne chasse

[Spiff_le_Spationaute]

Ah lala

Alors ça si c'est pas le mode d'emploi type de l'achat d'une voiture d'occase
Merci oh maitre
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[Sébi]