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Re: [Aircooled] per�age des IDF pour la d�pression:pas de signal

Leo — 14 Juin 2007 20:56

Auteur: Leo

Post� le: 14 Juin 2007 20:56

Yep!

Re: [Aircooled] per�age des IDF pour la d�pression:pas de signal

ngobet — 14 Juin 2007 19:58

Auteur: ngobet

Post� le: 14 Juin 2007 19:58

oui je pensais aussi � ceux-ci.

on discutera de totu �a avec une bi�re :)

Re: [Aircooled] per�age des IDF pour la d�pression:pas de signal

Leo — 14 Juin 2007 19:57

Auteur: Leo

Post� le: 14 Juin 2007 19:57

Ok thanks!

Je voulais parler de ces trous l�, "vacuum ports" en bas:

Je vais bien voir si ca change qqch en y mettant de l'autre c�t�...

Re: [Aircooled] per�age des IDF pour la d�pression:pas de signal

ngobet — 14 Juin 2007 19:42

Auteur: ngobet

Post� le: 14 Juin 2007 19:42

ces trous l� sont fait pour synchroniser les corps.
Enfin je pense que tu parles de ceux qui sont sur le m�me plan que les vis de r�glage.

Il y a beaucoup de ph�nom�nes transitoires en proximit� de carbu -> dans les pipes

Re: [Aircooled] per�age des IDF pour la d�pression:pas de signal

Leo — 14 Juin 2007 19:18

Auteur: Leo

Post� le: 14 Juin 2007 19:18

ngobet a �crit:

Il fau percer la pipe 1 et 3, les relier avec un tuyau et prendre la d�pression l�. En plus �a va stabilsier ton ralenti.

A part �a il faut pas mettre une capsule de d�pression sur un 009. Comme vous �tes des grands gar�on, ej suppose que vous utilisez un autre allumeur, lequel?

Y'a une raison sp�cifique de percer le 1 et 3 vs 2 et 4?
Sur les weber "pour aircooled" (pas les miens... ) y'a une prise de d�pression par corps..
J'ai en effet reli� les deux prise et hop sur le distrib avec un "T".

L'allumeur c'est un Bosch qui commence par 0 231.

Je pense que Keene a trouv� le prob, je sais pas ce que t'en penses: on a perc� c�t� turbine, donc l� o� le papillon "descend" quand ca ouvre, alors qu'il semblerait que sur les IDF c'est perc� de l'autre c�t�, l� o� le papillon "monte" quand ca ouvre...le signal passerait moins bien, voir presque pas du tout..et on red�monte les carbus.....

Re: [Aircooled] per�age des IDF pour la d�pression:pas de signal

ngobet — 14 Juin 2007 17:39

Auteur: ngobet

Post� le: 14 Juin 2007 17:39

Il fau percer la pipe 1 et 3, les relier avec un tuyau et prendre la d�pression l�. En plus �a va stabilsier ton ralenti.

A part �a il faut pas mettre une capsule de d�pression sur un 009. Comme vous �tes des grands gar�on, ej suppose que vous utilisez un autre allumeur, lequel?

Re: [Aircooled] per�age des IDF pour la d�pression:pas de signal

Ludo — 14 Juin 2007 15:24

Auteur: Ludo

Post� le: 14 Juin 2007 15:24

Il ne faut pas que le trou soit bouch� quand le papillon est ferm�, sinon il n'y a pas de d�pression...
Pour qu'il y ait une d�pression, il faut que le trou soit situ� entre ton piston (soupape) et le papillon, sinon logiquement il n'y a pas de d�pression !

[Aircooled] per�age des IDF pour la d�pression:pas de signal

Leo — 14 Juin 2007 13:58

Auteur: Leo

Post� le: 14 Juin 2007 13:58

Voil� hier on a perc� mes IDF sur deux corps (celui correspondant au cylindres 2 et 4) pour passer en allumage � d�pression pour pallier � certains prob du 009 hors charge. Mais une fois l'outil permettant de mesurer le signal de d�pression install�, voil� t'y pas qu'on a aucun signal
Le trou sur chacun des deux corps est perc� exactement sur le papillon de sorte que quand il est ferm� le trou soit "bouch�". Et le tuyau partant de la prise de d�pression part bien vers le haut...
donc si qqn a une id�e de ce qui est peut-�tre faux ou du moins qui pourrait expliquer ca... je prendrai des photos ce soir pour vous montrer comment c'est install�.

merci d'avance...

Leo