vwspirit

Re: Golf 1: modification du chassis et l�galit�

marciano23 — 29 Juin 2006 7:50

Auteur: marciano23

Post� le: 29 Juin 2006 7:50

Pour les freins, tu mets un ma�tre cylindre de golf 2 16V, qui a un diam�tre plus grand.

Tu mets des disques groupe N (disque aspect d'origine) que tu ach�tes en France car moins cher et tu mets des plaquettes pagid rs4 bleu, avec �a, tu feras des �tincelles la nuit et �a freine m�chants!

Re: Golf 1: modification du chassis et l�galit�

ngobet — 28 Juin 2006 21:35

Auteur: ngobet

Post� le: 28 Juin 2006 21:35

ok, alors je verrai pour les freins, mais de toute fa�on, elle reste en 13 pouce.

pour l'arri�re:
- barre anti-roulis de scirocco (ca tombe bien �a...)
- barre anti rapprochement entre le haut des amortos, j'peux m�me percer.

pour l'avant:
- je change la barre anti-roulis? ca se trouve en solo?
- barre anti-rapprochement: heuu, ca tombe sur le num�ro de chassis, non?

et je verrai encore pour les disques / plaquettes.

thx

Re: Golf 1: modification du chassis et l�galit�

Julio — 28 Juin 2006 21:18

Auteur: Julio

Post� le: 28 Juin 2006 21:18

MARTIAL a �crit:

Julio a �crit:

Oui juste, je vais corriger

Bah non, l� c'est de la triche, lui il a le droit

@+

Faut quand m�me avoir des avantages non Mais promis j'abuse pas

Re: Golf 1: modification du chassis et l�galit�

MARTIAL — 28 Juin 2006 20:00

Auteur: MARTIAL

Post� le: 28 Juin 2006 20:00

Julio a �crit:

Oui juste, je vais corriger

Bah non, l� c'est de la triche, lui il a le droit

@+

Re: Golf 1: modification du chassis et l�galit�

Julio — 28 Juin 2006 19:17

Auteur: Julio

Post� le: 28 Juin 2006 19:17

MARTIAL a �crit:

Julio a �crit:

Pour ce qui est des barres stab pas de probl�me... C'est bien efficace surtout l'arri�re sur les t�tes d'amortos...

Le top du top, freins de G60 mais tu te limite en 15"

Je pense que tu parles des barres anti rapprochement, l�

Pour celles-ci, c'est surtout l'inf�rieure avant qui change la donne, pour l'arri�re, nombreux sont ceux qui trouve celle fix�e sur les cloches plus �fficace (mais �a oblige a percer la caisse )

Des bons amortos/ressorts sont la base, sans oublier les pneus.

En ce qui concerne les barres stab(Eibach), �a rend l'auto tr�s "nerveuse", pas vraiment rassurant hors circuit

J'ai lu dans une revue VW, que les barres stab AR de Scirocco 16S ferrait 24 mm de diam�tre au lieu de 20,5. A v�rifier...

@+

Oui juste, je vais corriger

Re: Golf 1: modification du chassis et l�galit�

MARTIAL — 28 Juin 2006 19:12

Auteur: MARTIAL

Post� le: 28 Juin 2006 19:12

Julio a �crit:

Pour ce qui est des barres stab pas de probl�me... C'est bien efficace surtout l'arri�re sur les t�tes d'amortos...

Le top du top, freins de G60 mais tu te limite en 15"

Re: Golf 1: modification du chassis et l�galit�

Julio — 28 Juin 2006 18:49

Auteur: Julio

Post� le: 28 Juin 2006 18:49

Pour ce qui est des anti rapprochement, pas de probl�me... C'est bien efficace surtout l'arri�re sur les t�tes d'amortos...

Tu trouves un kit "acier" pas trop cher avant sup + inf et une barre arri�re. silent bloc urethane c'est top aussi mais c'est vraiment dur !

Niveau freins, Vince ou Steeve te donnerons des conseils avis�s si jamais tu veux essayer qqch j'ai du Derok (homologu�) avec du Ferodo racing cela accroche pas mal mais il existe mieux... Enfin un kit aviation (durites) est homologu� aussi et am�liore consid�rablement le freinage

Ici un nouveau kit Tarox pas mal de gens en parlent en bien...

Le top du top, freins de G60 mais tu te limite en 15"

Golf 1: modification du chassis et l�galit�

ngobet — 28 Juin 2006 17:28

Auteur: ngobet

Post� le: 28 Juin 2006 17:28

Bonjour,

Je m'int�resse aux modifications pour rendre une golf 1 plus efficace, en dehors du moteur.

Mecatechnic vend un kit de barre ant-roulis de gros diam�tre, est-ce efficace? c'est lourd on se trouve en double si on prend un kit complet de silent bloc urethane...

Sinon je songe aussi � une petite barre anti rapprochement entre les amorto avant.

Ensuite, quel genre d'am�lioration peut-on faire sur le freinage pour rouler LEGAL et pas trop douiller pour les pi�ces? Il y a des kits de disques ventil�s, perc�s de meilleur qualit�, mais est-ce possible de leur obtenir une homologation? J'imagine que les Zimmerman accompagn�s de plaquettes Pagid sont une combinaison efficace, comme toujours.

Concernant l'arri�re, je vais me contenter de mon essieu de scirocco, pour lequel je vais essayer une "homologation sociale".

D'autres suggestions sinon?

merciiii