vwspirit

Re: Polo 1300 G75

RowRow — 27 F�v 2014 20:45

Auteur: RowRow

Post� le: 27 F�v 2014 20:45

Alors, l'essai a �t� effectuer ou pas?
�a devrait arracher le goudron cette histoire!

Re: Polo 1300 G75

VolcA — 05 Mar 2013 14:02

Auteur: VolcA

Post� le: 05 Mar 2013 14:02

Hate de voir �a !

Re: Polo 1300 G75

Thundertom — 04 Mar 2013 14:40

Auteur: Thundertom

Post� le: 04 Mar 2013 14:40

Mad_max_14 a �crit:

Monstrueux..!

Je me demande ce que ce donne le montage sur une G60

Verdict tout bient�t =)
Le montage est pr�t:

Re: Polo 1300 G75

nunog40 — 19 F�v 2013 23:33

Auteur: nunog40

Post� le: 19 F�v 2013 23:33

Un compresseur de G40 peut tourner � plus de 12000trs la ils sont a 16000
Putain j'aurais aime juste �tre passager, d�j� qu'une G40 avec environ 200cv �a fait mal au c�ur alors la

Re: Polo 1300 G75

Mad_max_14 — 19 F�v 2013 23:19

Auteur: Mad_max_14

Post� le: 19 F�v 2013 23:19

Citation:

LE compresseur G75 est pr�t � �tre produit et peut �tre install� sans modification m�canique sur un moteur de G60.
Nous nous sommes servi de l'exp�rience obtenue avec n�tre compresseur RS G65. L'adaptation de la cartographie est
n�cessaire et est � l'�tude.

Re: Polo 1300 G75

Senyuki — 19 F�v 2013 21:01

Auteur: Senyuki

Post� le: 19 F�v 2013 21:01

Mad_max_14 a �crit:

Monstrueux..!

Je me demande ce que ce donne le montage sur une G60

On s'en fout, c'est pour un 1300cc

Re: Polo 1300 G75

Mad_max_14 — 19 F�v 2013 16:35

Auteur: Mad_max_14

Post� le: 19 F�v 2013 16:35

Monstrueux..!

Je me demande ce que ce donne le montage sur une G60

Re: Polo 1300 G75

Vw 59 — 19 F�v 2013 16:25

Auteur: Vw 59

Post� le: 19 F�v 2013 16:25

Sympa les videos, ca envoie

Polo 1300 G75

Thundertom — 19 F�v 2013 13:25

Auteur: Thundertom

Post� le: 19 F�v 2013 13:25

Quelque vid�os de chez Roettele Racing. Une polo avec un bloc PY �quip� de leur
compresseur G75:

Premiers tests � 1,5bar

Link

R�gler aux petits oignons, 1,8bar 315 chevaux , sangl�e sur le banc et �a plie:

Et une petite derni�re pour le son � l'int�rieur:

Link

Pas mal pour une 1300 non?

Le G75 � �t� enti�rement d�velopp� par Roettele Racing et est disponible � la vente ici

J'ai fait une petite traduction vite fait pas forc�ment tout juste =)

LE compresseur G75 est pr�t � �tre produit et peut �tre install� sans modification m�canique sur un moteur de G60.
Nous nous sommes servi de l'exp�rience obtenue avec n�tre compresseur RS G65. L'adaptation de la cartographie est
n�cessaire et est � l'�tude.

La technique:
les carter sont 15mm plus large chacun, ce qui implique d'avoir du fabriquer de nouveaux axe principaux et secondaires avec contre-poids.
Les points d'attaches pour le support restent les m�mes.
Deux entr�es d'air seront disponible, soit celle pour la boite � air d'origine, soit une version Motorsport entre 100 et 120mm.
La spirale � bien entendu aussi �t� �largie de 15mm de chaque c�t� et les bandes d'�tanch�it�s allong�es au maximum.
La zone de sortie d'air de la spirale � �t� lib�r� au maximum.
Le poids calcul� de la spirale est de 1050g ce qui permet une vitesse de rotation th�orique maximum de 15'500tr/min sans endommager
les roulements.
Pour ce qui est de la puissance et de la pression de suralimentation, nous avons fait des calculs qui sont pour l'instant gard� secret.
Une chose est sur, ce sera sufisant.

Nous sommes tr�s impatients pour les tests r�el et vous serez naturellement inform� des r�sultats.

D�bits th�oriques:
G40: 566ccm3 par rotation
G60: 860ccm3 par rotation
G75: 1060ccm3 par rotation, valeur th�orique obtenue par le gain de volume, sans tenir compte des autres modification.
Ce qui augmente d�j� le d�bit de 23% par rapport au G60

Des nouvelles du G75:
Les test de vitesse sont termin�, nous somme mont� jusqu'� 16'700tr/min sur le banc de test. Toujours pas de collision de la spirale
sur les carters. Nous avons fabriqu� une poulie accessoire pour courroie 6pk de 160mm pour atteindre 16'500tr/min avec une poulie compresseur
de 80mm, ce qui permet de garantir que la courroie ne patine plus. Nous avons cr�er un gros circuit d'air pour n�tre polo de test jaune, nous
pourrons ainsi continuer les test de vitesse et de puissance. Nous sommes pour l'instant tr�s satisfait et allons continuer avec des tests longues dur�es.

Nous montons actuellement ce compresseur dans une corrado 8V, nous pourrons ainsi sortir des donn�es comparatives par rapport aux compresseurs G60 et G65.