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Re: Bay Window 1974

Michou — 29 Juil 2013 19:54

Auteur: Michou

Post� le: 29 Juil 2013 19:54

T'avais fait quoi � tes culasses? T'avais r�vis� la moindre?
Elles viennent pas comme �a en 3 minutes...

Re: Bay Window 1974

zoulou — 29 Juil 2013 8:35

Auteur: zoulou

Post� le: 29 Juil 2013 8:35

Bonne chance pour la suite, �a va �tre un super projet!!

Re: Bay Window 1974

Manu VS — 26 Juil 2013 8:26

Auteur: Manu VS

Post� le: 26 Juil 2013 8:26

Elle a pas de km et elle a d�j� cette gueule ta soupape

Re: Bay Window 1974

Alex_zero-g — 22 Juil 2013 10:50

Auteur: Alex_zero-g

Post� le: 22 Juil 2013 10:50

Je suis d�pit�. Je n'ai m�me pas encore �t� sur la route que les probl�mes commencent d�j�...

Re: Bay Window 1974

Alex_zero-g — 19 D�c 2012 21:27

Auteur: Alex_zero-g

Post� le: 19 D�c 2012 21:27

Ca d�marre! Pas tr�s rond, mais �a d�marre!

Le moteur ne tenait pas le ralenti d'o� l'irr�gularit� de fonctionnement. Pas facile d'essayer de garder un r�gime stable quand le moteur ne tient pas le ralenti. Apr�s l'essai de la video, j'ai r�gler le ralenti et il tient un r�gime plus ou moins stable, les carbu n'�tant pas synchronis�s. Il y a plus qu'� recontr�ler le jeu des soupapes, le point d'allumage, retendre la courroie et je me lancerai dans la synchronisation et le r�glage des Weber 40.

J'ai vu qu'apr�s avoir visionn� la video les jolis retour de flammes. La fum�e � la fin n'est que les r�sidus de la fibre de verre qui br�lent.

Link

Re: Bay Window 1974

Dr.cab_one — 06 D�c 2012 9:24

Auteur: Dr.cab_one

Post� le: 06 D�c 2012 9:24

Superbe petit moteur que tu t'es fais l�!!!

Et l'�chappement � l'air effectivement d'une qualit� surprenante!!!

Bonne continuation!!!

Re: Bay Window 1974

Senyuki — 05 D�c 2012 21:38

Auteur: Senyuki

Post� le: 05 D�c 2012 21:38

Tr�s sympa cet arrivage de pi�ce!

Vivement les photos une fois mont�s

Re: Bay Window 1974

Fabou — 05 D�c 2012 20:55

Auteur: Fabou

Post� le: 05 D�c 2012 20:55

Assur�ment, de la tr�s belle pi�ce

Re: Bay Window 1974

Alex_zero-g — 05 D�c 2012 20:36

Auteur: Alex_zero-g

Post� le: 05 D�c 2012 20:36

Un peu de news!

Le montage du moteur est presque termin�, il reste des bricoles � effectuer. Je dois modifier le full flow car je ne vais pas pouvoir poser le support moteur du bay. Je rallongerai donc les tuyaux pour un emplacement sur le bus et non pas sur le moteur.

J'ai �galement re�u mon �chappement inox de Vintage Speed qui reprend les forme de l'�chappement d'origine tout en permettant l'utilisation sur des moteurs jusqu'� 125cv. La qualit� est impressionnante!

Rarement vu une qualit� d'emballage comme celle-ci

Les coudes sont envelopp�s de fibre de verre pour r�duire la dissipation de chaleur.

Fini le bout de paille de l'�chappement d'origine. Je me r�joui de voir le r�sultat une fois mont� dans le bus!

A+
Alex

Re: Bay Window 1974

Alex_zero-g — 12 Nov 2012 12:41

Auteur: Alex_zero-g

Post� le: 12 Nov 2012 12:41

Carter suppl�mentaire Scat pos�!

Bay Window 1974

Alex_zero-g — 10 Nov 2012 20:16

Auteur: Alex_zero-g

Post� le: 10 Nov 2012 20:16

Salut � tous,

Je me permet de recr�er un sujet sur mon T2 bay window de 1974. L'ancien �tant un brouillon pas possible avec beaucoup d'impr�cisions et de liens photos morts.

J'ai acquis ce bus il y a 5 ans sur un coup de c�ur avec la grande envie de le refaire dans son int�gralit�. �tant en apprentissage, je n'ai jamais eu l'occasion d'entreprendre de grands travaux. J'ai quand m�me refait une petite jeunesse au moulin apr�s que l'embrayage ait explos� quelques temps apr�s.

Pendant tout ce temps, j'ai eu le temps d'amasser un nombre consid�rable de pi�ces neuves qui attendent plus que d'�tre remont� apr�s la restauration compl�te de la carrosserie qui l'attends apr�s les f�tes de fin d'ann�e.

En ce moment je suis en train de travailler sur un longblock de 1776cc rachet� � Ngobet qui devrait avoisiner dans les 100-110cv.

Voici quelques photos:

Le moulin apr�s avoir subit une petite cure de jeunesse

Le projet

Et la cargaison de pi�ces que j'avais �t� cherch� chez Serial-kombi il y a quelque temps d�j�!

Voici le 1776 que je suis en train de monter actuellement

- kit piston/cylindre 90.5mm
- vilo DPR 69mm
- volant moteur 200mm
- embrayage 200mm
- aac Scat C35
- poussoirs lightweight CB perf
- culasses double admission
- allumage �lectronique
- Kit Weber 40 IDF

Montage du Full Flow, j'avais en premi�re id�e d'utiliser des raccord Earl mais ils en avaient pas chez Cagero. Je suis donc parti sur des raccord standard.

D�montage des Weber pour remplacer les gicleurs et les buses d'origines de 28mm par des 32mm

Le lot de pi�ces que j'ai re�u aujourd'hui pour le 1776

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