vwspirit

Re: [Golf 2] Bloc 9A - culasse GZ

Yoop — 01 Avr 2015 17:22

Auteur: Yoop

Post� le: 01 Avr 2015 17:22

Chatelain a �crit:

Ca donne quoi ce projet ,

As tu mont� un joint de culasse de PG sur ton bloc 9A ? Si le joint de culasse se monte, il doit etre possible de le faire avec un 2E ?

Merci Mickey

Etant donn� que j'ai repris les �tudes et achet� une bmw qui m'en a fait voir de toutes les couleurs, le projet n'a pas vraiment avanc� ...

J'ai r�cemment d�cid� de le rattaquer mais apr�s reflexion, je vais rester en 1,8l.
La raison est que je dois passer la visite avec et que je vais voir ce que j'arrive d�j� � faire avec sa avant de passer � plus gros.

Donc prochainement je vais envoyer le vilo � �quilibrer chez un motoriste de Gen�ve.

je ferais des photos en temps voulu.

Un grand merci � tous ceux qui m'ont aid� jusqu'� maintenant en tout cas

Re: [Golf 2] Bloc 9A - culasse GZ

Chatelain — 01 Mar 2015 21:14

Auteur: Chatelain

Post� le: 01 Mar 2015 21:14

Ca donne quoi ce projet ,

As tu mont� un joint de culasse de PG sur ton bloc 9A ? Si le joint de culasse se monte, il doit etre possible de le faire avec un 2E ?

Re: [Golf 2] Bloc 9A - culasse GZ

Vw 59 — 02 Juil 2013 7:56

Auteur: Vw 59

Post� le: 02 Juil 2013 7:56

Elle est belle cette culasse

Vivement la suite

Re: [Golf 2] Bloc 9A - culasse GZ

porci82 — 02 Juil 2013 7:41

Auteur: porci82

Post� le: 02 Juil 2013 7:41

bon post �a, courage!

Re: [Golf 2] Bloc 9A - culasse GZ

Yoop — 29 Juin 2013 11:50

Auteur: Yoop

Post� le: 29 Juin 2013 11:50

Bonjour

Apr�s une p�riode d'absence, j'ai quand m�me pu avancer ma voiture et mon projet.
J'ai enfin pu envoyer balader mes Raceland pour passer � des KW

Avec l'aide de Jorgegti que je remercierais jamais assez, mon joint de culasse a pu �tre chang� (elle me bouffait 1l. par semaine...) et quel plaisir sa � �t� de la r�entendre tourner avec de bonnes compressions

La voiture est en cours de pr�paration pour passer l'expertise mais il me manque encore la cr�maill�re a changer et elle sera de nouveau en pleine forme!

Entre mes aller-retours entre la caserne et chez moi, les commandes de pi�ces, j'ai enfin re�u ma culasse

A la base, je devais recevoir ma culasse il y a 1 mois en arri�re. Le probl�me est que Kallen ne trouvait pas les ressorts de soupapes ou si s'�tait possible, a des prix beaucoup trop �lev�.

Lancement donc d'une commande chez SLS, colis re�u en 2 semaines, emballage nickel, bref, une adresse connue et que je recommande.

Apr�s avoir enfin pu transmettre les pi�ces au sp�cialiste, r�ception 2 semaines apr�s de la culasse � la maison:

Si tout va bien, le nouveau bloc devrait tourner d'ici octobre

Je n'ai malheureusement pas beaucoup de photos pour l'instant, je ferais lorsque j'aurais vraiment avanc�

Prochaine �tape:

-Trouver un ensemble mobile (pistons/bielles/vilo d'origine) de 8v 2.0l.
-Commander apr�s sa les segmentations
-S'occuper du reniflard
-Peindre le bloc et 2-3 pi�ces qui pourrait faire jolies
-Continuer � me dire que Schrick, Wossner, ARP ne sont pas mes amis

Je suis donc � la recherche de pistons/etc de 8v si quelqu'un a sa, je suis preneur...

Re: [Golf 2] Bloc 9A - culasse GZ

Dan. — 01 F�v 2013 15:42

Auteur: Dan.

Post� le: 01 F�v 2013 15:42

Beau projet que je vais suivre attentivement !!! M�me si je trouve que nos bonnes vielles 84 poussent d�j� assez comme �a

Bon courage et � bient�t

Dan.

Re: [Golf 2] Bloc 9A - culasse GZ

Yoop — 01 F�v 2013 14:54

Auteur: Yoop

Post� le: 01 F�v 2013 14:54

Apr�s quelques semaines d'arret, j'ai repris gentillement mon projet.

J'ai envoy� ma culasse chez Kallen pour 2 jours, le temps qu'il me sorte les guides et me la nettoie dans le bain d'acide.
Apr�s avoir discut� longuement avec le patron sur ma pi�ce, je vais repartir sur de l'OEM pour les coussinets au lieu de monter du renforc�, d'autant plus que les premiers reviennent � environ 35.- par bielles alors que les seconds atteignent les 90.- env. pour un bielles et j'ai pas encore compter le prix pour ceux du vilbrequin
Pour les pistons, je vais par contre surement repartir sur des neufs.

Une fois r�cup�r� chez le sp�cialiste, je l'ai rapatri� pour pouvoir m'en occup�

Donc le programme pour l'instant sera de s'occuper des conduits pour pouvoir ramener la culasse chez Kallen pour qu'il me remonte les soupapes qui, au passage, auront �t� rectifi�es, et remonter les guides plus courts.

Les ressorts vont etre chang�s par contre car vu le kilom�trage de la culasse et l'�tat, je pr�f�re repartir sur du neuf.

Conduit �chap. avant:

Conduit �chap. pendant:

Re: [Golf 2] Bloc 9A - culasse GZ

Yoop — 23 Oct 2012 16:58

Auteur: Yoop

Post� le: 23 Oct 2012 16:58

Pour ce qui est des pistons je pensais prendre ceux d'audi mais � voir pour ceux de 8v tout simplement.

La culasse va etre revu enti�rement et les conduits seront agrandis.
De base mon �conom�tre n'est pas branch�, peut etre que dans le pass�, les cables ont �t� supprim� donc au final sa ne me change rien et je dirais m�me que sa me facilite la t�che... tu verra pourquoi

Je vais l'envoyer d�s que possible � r�horner et suivant les c�tes qu'on me donnera, je verrais pour les pistons et segments.

Oui effectivement, j'ai pas mal de tuyaux pour ce montage

Merci � toi mister

Re: [Golf 2] Bloc 9A - culasse GZ

Mickey — 23 Oct 2012 10:20

Auteur: Mickey

Post� le: 23 Oct 2012 10:20

Cool comme post !!! Je vais suivre cela avec attention car c'etait initialement ce que je voulais faire....

Idealement comme le profil des pistons 16s n'est pas le meme que le 8s, il serait preferable de trouver des pistons de 8s (Bloc 2E je crois)

Pour ce qui est de la preparation de la culasse, il est tres important de revoir guides/soupapes afin d'assurer une bonne etancheite c'est ce qui fera que tu auras un bon rendement en plus du travail sur les conduits

Le fait de passer en boite ACD en lieu et place de la 9A va te faire perdre l'econometre car il n'y a plus la grosse prise econometre/contacteur marche arriere sur l'ACD, sinon quasi les memes rapports.

Fais verifier ton bloc (voir si il faut le deglasser si peu d'ovalisation des cylindres ou realesage cote superieur), un bon 2l 8s ce doit etre bien sympa a rouler, couple, allonge et puissance tout en restant raisonnable et dans l'ethique de l'auto

Si tu as besoin d'infos je pense qu'entrer VincE et ngobet

Bon courage Yoop,

Mickey

Re: [Golf 2] Bloc 9A - culasse GZ

vincE — 22 Oct 2012 15:52

Auteur: vincE

Post� le: 22 Oct 2012 15:52

Le mot "swirl" est la traduction anglaise de tourbillon.

Ce n'est ni plus ni moins le terme utilis� dans la dynamique des fluides pour d�finir le ph�nom�ne de rotation du m�lange lors de la descente du piston.

@+

Re: [Golf 2] Bloc 9A - culasse GZ

Yoop — 21 Oct 2012 11:12

Auteur: Yoop

Post� le: 21 Oct 2012 11:12

L'atelier des golfs a �crit:

Et il y a la coh�rence entre la forme de la chambre et celle du piston pour la propagation du front de flamme et la fa�on de bruler le m�lange...

M�me si la technique de switch, swirle et autres noms impressionnable n'�tait pas au niveau actuelle, il y avait d�j� des �tudes afin d'optimiser la fa�on de bruler le m�lange...

Qu'est-ce que tu entends par "technique de switch, swirle, etc."?

Re: [Golf 2] Bloc 9A - culasse GZ

L'atelier des golfs — 21 Oct 2012 7:13

Auteur: L'atelier des golfs

Post� le: 21 Oct 2012 7:13

vincE a �crit:

Yoop a �crit:

Merci vincE pour les infos

j'ai contr�ler le code de mon bloc et j'ai bien un 9A donc logiquement je ne risque pas d'�tre emb�ter au niveau du capot.
Le probl�me est que je souhaiterais revoir mon RV donc une fois que j'aurais sorti ma culasse je vais pouvoir me pencher sur ce probl�me.

Pas de quoi

Tr�s bien que tu aies un 9A pour l'encombrement.

Par contre, le moteur 9A a des pistons cot�s � 82.5mm et surtout bomb�s...! Le RV des 9A d'origine est de 10.8 pour 1.

Le volume dans les chambres des 8v �tant plus petit que dans des 16v, tu vas arriver dans un RV avec une culasse 8v tr�s (trop = >13:1) �lev�.
Et je ne parle pas de la distance piston - soupape avec une lev�e un peu plus "fulgurante"

A voir si il y a assez de mati�re entre le somment du piston et l'int�rieur pour les tourner et diminuer le RV.

Sinon, tu peux acheter 4 pistons 1�re cote r�paration d'un 3A (creux et pr�vu pour 8v) ou 4 pistons W�ssner, 4 bielles Carrillo, carter sec, AAC 306�, etc etc

@+ et bon amusement

Re: [Golf 2] Bloc 9A - culasse GZ

Vw 59 — 19 Oct 2012 9:56

Auteur: Vw 59

Post� le: 19 Oct 2012 9:56

Dr.cab_one a �crit:

Mmmh tr�s int�ressant ici! �a sent bon la m�canique !!!

Et aussi le bois, vu que c'est un �tabli de menuisier

En tout cas c'est un beau projet

Re: [Golf 2] Bloc 9A - culasse GZ

Dr.cab_one — 19 Oct 2012 7:33

Auteur: Dr.cab_one

Post� le: 19 Oct 2012 7:33

Mmmh tr�s int�ressant ici! �a sent bon la m�canique !!!

Re: [Golf 2] Bloc 9A - culasse GZ

Yoop — 18 Oct 2012 19:01

Auteur: Yoop

Post� le: 18 Oct 2012 19:01

Apr�s avoir sortie la culasse, contr�le g�n�ral et mesurage de la chambre de combustion avec une seringue:

Pour te faire une id�e vincE de la gueule des pistons: