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Re: Pr�pas G60 SLS (Arbre � Cames)

funkengruven — 20 Oct 2011 21:04

Auteur: funkengruven

Post� le: 20 Oct 2011 21:04

Si tu veux un AAC qui soit un bon compromis moi j'irais avec le SLs 254/276 qui parait bien au niveau couple avec poulie 68.
Attention toutefois car tu perds de la pression avec un aac environ 150g, et prend une bonne puce aussi.
Moi g celle de chevy perso et c tr�s bien

Re: Pr�pas G60 SLS (Arbre � Cames)

Tim — 20 Oct 2011 8:04

Auteur: Tim

Post� le: 20 Oct 2011 8:04

Merci pour ta r�ponse.

Selon toi, que faudrait-il prendre comme AAC pour avoir du couple un peu partout (c'est possible?) et �ventuellement quelques flammes? Et si possible, passer l'antipol (Je suis conscient que j'en demande beaucoup.)

Re: Pr�pas G60 SLS (Arbre � Cames)

funkengruven — 20 Oct 2011 7:59

Auteur: funkengruven

Post� le: 20 Oct 2011 7:59

Hello,
Normalement si tu as un allumage bien r�gl� et une cartographie �a ne devrait pas flammer, et ton ralenti sera stable. Tu passeras aussi l'antipollution.

Par contre il fat savoir que tu auras un caract�re moteur different, � savoir moins de couple en bas, et la p�che en haut, ce qui (� mon humble avis) enl�ve un peu du charme de la G avec un chi�e de couple en bas.

Si tu prends ce kit il serait judicieux exp�rience faite de mettre un volant moteur all�g�, et de mettre un cata tub�. Ca fait une grosse difference surtout avec la poulie

Re: Pr�pas G60 SLS (Arbre � Cames)

Tim — 20 Oct 2011 7:31

Auteur: Tim

Post� le: 20 Oct 2011 7:31

Hello!

Je reviens vers vous concernant le kit stage 3 SLS.

A savoir:

Petite question concernant l'AAC SLS. Niveau fiabilit�, �a donne quoi? Et aussi, est-ce que la voiture flammera? Si oui, est-ce qu'on peut attenuer la chose ? Genre si on a la ligne d'origine.

Merci d'avance

Bonne journ�e!

Re: Pr�pas G60 SLS (Arbre � Cames)

funkengruven — 06 Oct 2011 12:21

Auteur: funkengruven

Post� le: 06 Oct 2011 12:21

Hello,
Prepa RS2 + Poulie, pas de probl�me, par contre il est vrai que tu devras r�viser ton compresseur plus souvent (environ 40'000) pour une poulie 68.
Et surtout mettre la puce qui va bien (genre PCCSP) et regulateur de pression d'essence porsche. Apr�s tu es tranquille.
Si tu es en train de refaire le moteur fait aussi un equilibrage du bas moteur et mets un volant moteur all�g� �a c vraiment pas mal

Re: Pr�pas G60 SLS (Arbre � Cames)

mic4el — 12 Sep 2011 19:50

Auteur: mic4el

Post� le: 12 Sep 2011 19:50

Je me demandais si c'�tais pas peut �tre un peu trop RS2+Petite Poulie.

Je suis entrain de la restaurer de A � Z, donc bobine, t�te d'allumage, cables de bougies, puis les bougies froides qui viennent avec la Stage 3.

Ensuite du reste, ce moulin fera le temps qu'il fera. J'en ai un deuxi�me que je vais refaire sur mon temps libre.

Cdt.

Re: Pr�pas G60 SLS (Arbre � Cames)

funkengruven — 12 Sep 2011 13:23

Auteur: funkengruven

Post� le: 12 Sep 2011 13:23

Hello,
Si ce n'est pas d�j� fait il faut r�viser le compresseur et faire la pr�pa dite RS2 par la m�me occasion.
Ensuite je dirais que c'est selon l'�tat de ton moteur, le plus souvent il faut changer l'allumage, �tre sur que le joint de culasse est ok, les coussinets, les sondes etc...
Puis tu peux y aller avec: Puce, poulie, aac, pr�pa compresseur, et enlever le cata, tout en oubliant pas les bougies + froides, le r�gulateur de pression d'essence, et la puce qui va bien.
L� tu as quelque chose qui marche d�ja vachement bien!

Re: Pr�pas G60 SLS (Arbre � Cames)

mic4el — 12 Sep 2011 11:07

Auteur: mic4el

Post� le: 12 Sep 2011 11:07

Superbe! Merci de ta r�ponse.

Par contre je me posait la question... Pr�pa Stage 3 SLS uniquement ou �galement modif du compresseur en RS2?

Cdt.

Re: Pr�pas G60 SLS (Arbre � Cames)

funkengruven — 09 Sep 2011 10:48

Auteur: funkengruven

Post� le: 09 Sep 2011 10:48

Hello, mieux vaut tard que jamais, je ne sais pas si tu as encore besoin de l'info mais avec l'arbre � cames assymetrique ton moteur tourne rond sans probl�me et avec un cat il passe l'antipol sans prob sur un moulin en bon �tat.

Re: Pr�pas G60 SLS (Arbre � Cames)

mic4el — 26 Juin 2011 11:06

Auteur: mic4el

Post� le: 26 Juin 2011 11:06

Merci de ta super r�ponse.

Je pense partir sur l'asym�trique avec une petite pr�pa en RS2.

Par contre est-ce que la voiture va tourner "en patate" au ralenti? Et l'antipol?

J'adore ce type de ralentis, mais je n'ai plus envie de n�emmerder � avoir une voiture ou il faut d�monter des trucs pour l'expertise...

Re: Pr�pas G60 SLS (Arbre � Cames)

funkengruven — 07 Juin 2011 7:13

Auteur: funkengruven

Post� le: 07 Juin 2011 7:13

Sur G60 mieux vaut prendre un assymetrique, qui a le m�rite de garder le couple traditionnel du G60 avec une bonne p�che en haut.
Il y a 2 mod�les le Schrick sauf erreur 268/286 et le SLS 256/286, le SLS privil�gie encore plus le couple en bas donc une bonne solution.
A monter avec une poulie 68 (car l'arbre � cames fait perdre de la pression de sural environ .15bar) et la puce qui va bien, et tant qu'a faire une pr�pa du compresseur.
Ne pas oublier, la soupape anti-retour, les bougies froides, et l� ca commence � �tre pas mal

Pr�pas G60 SLS (Arbre � Cames)

mic4el — 06 Juin 2011 23:04

Auteur: mic4el

Post� le: 06 Juin 2011 23:04

Hello,

Je vais acheter une G60 et je pensait faire r�viser le compresseur chez SLS et qu'ils me le renvoient avec un de leurs kits performance

Surement le 2 ou le 3.

Les questions que je me pose sont surtout sur l'arbre � cames:
- Camshaft 268�
- Camshaft SLS (asymmetric)

Je ne connais pas grand chose � ce sujet, donc je m'en remets � vous afin de savoir si de par leur angle ou autres:
- Est-ce que un ou les deux passeraient l'antipol?
- Est-ce que un ou les deux donneront le ralenti irr�gulier typique de certains AAC.

Merci de vos r�ponses.