vwspirit

Re: My Classic Golf 2 GTi 8S 1984

mikka — 13 Sep 2011 22:24

Auteur: mikka

Post� le: 13 Sep 2011 22:24

Mickey a �crit:

Hello Jasmin,

Tu as tout a fait decrit les sensations cote moteur propre au GZ avec du couple et de l'agrement,et quand on sait manier l'auto (sous reserve que tout soit bien regler, repartition du freinage, amortisseurs OK, etc..., la Golf reste toujours securisante en attaque et n'est pas vicieuse, elle a tendance a chasser de l'arriere...) on est pas ridicule du tout surtout en col ou route sinueuse ou le couple permet de sortir plutot pas mal en sortie de virage sans retrograder !! Et comme tu dis 4500trs tu as une bonne partie de la puissance, inutile de tirer trop haut, tu change de rapport et zam....

Je rejoins Chris qui confirme que l'on se fait bien au charme du GZ...., a rouler quotidienement c'est vraiment une bonne auto, procurant beaucoup de plaisir, sensations (enfin c'est mon avis)

Cdt, Mickey

j'ai les memes sensations avec mon PB et sa AUG

Re: My Classic Golf 2 GTi 8S 1984

Chris GTI — 13 Sep 2011 16:36

Auteur: Chris GTI

Post� le: 13 Sep 2011 16:36

Senyuki a �crit:

Mikael a �crit:

Mais si c'est une GTI!
T'es s�r de �a? Toutes les 84 que j'ai eu avaient les lisserets de p.-c. ...

Tu as du voir des ch�ssis F, pr�-s�rie de 85 produitent sur fin 84.

Une ch�ssis E, c'est juste la calandre qui a la touche rouge

Exact; Ch�ssis E = Calandre 2 phares liseret rouge, petits pare-choc tout noir, logo sp�cifique GTI plus petit sur les ailes avant (donc different que les ch�ssis F) Bandes lath�rales ''style mk1'' et bouton de MFA sur le tableau de bord. Je pense avoir tout cit�

Re: My Classic Golf 2 GTi 8S 1984

Mickey — 13 Sep 2011 16:20

Auteur: Mickey

Post� le: 13 Sep 2011 16:20

Hello Jasmin,

Tu as tout a fait decrit les sensations cote moteur propre au GZ avec du couple et de l'agrement,et quand on sait manier l'auto (sous reserve que tout soit bien regler, repartition du freinage, amortisseurs OK, etc..., la Golf reste toujours securisante en attaque et n'est pas vicieuse, elle a tendance a chasser de l'arriere...) on est pas ridicule du tout surtout en col ou route sinueuse ou le couple permet de sortir plutot pas mal en sortie de virage sans retrograder !! Et comme tu dis 4500trs tu as une bonne partie de la puissance, inutile de tirer trop haut, tu change de rapport et zam....

Je rejoins Chris qui confirme que l'on se fait bien au charme du GZ...., a rouler quotidienement c'est vraiment une bonne auto, procurant beaucoup de plaisir, sensations (enfin c'est mon avis)

Cdt, Mickey

Re: My Classic Golf 2 GTi 8S 1984

Senyuki — 12 Sep 2011 19:22

Auteur: Senyuki

Post� le: 12 Sep 2011 19:22

Mikael a �crit:

Mais si c'est une GTI!
T'es s�r de �a? Toutes les 84 que j'ai eu avaient les lisserets de p.-c. ...

Tu as du voir des ch�ssis F, pr�-s�rie de 85 produitent sur fin 84.

Une ch�ssis E, c'est juste la calandre qui a la touche rouge

Re: My Classic Golf 2 GTi 8S 1984

Yoop — 12 Sep 2011 17:46

Auteur: Yoop

Post� le: 12 Sep 2011 17:46

Chris GTI a �crit:

On si fait vite au charme du GZ

+100000 et j'en passe des z�ros qui suivent

Re: My Classic Golf 2 GTi 8S 1984

mikka — 12 Sep 2011 17:25

Auteur: mikka

Post� le: 12 Sep 2011 17:25

fred036 a �crit:

mikka a �crit:

gti ou pas, personnellement je deteste avoir la tronche coll�e a la vitre en virage...

Il suffit de baisser la vitre, mais attention au camion qui arrive en sens inverse

ya trop de camions de toute facon

Re: My Classic Golf 2 GTi 8S 1984

fred036 — 12 Sep 2011 17:22

Auteur: fred036

Post� le: 12 Sep 2011 17:22

mikka a �crit:

gti ou pas, personnellement je deteste avoir la tronche coll�e a la vitre en virage...

Il suffit de baisser la vitre, mais attention au camion qui arrive en sens inverse

Re: My Classic Golf 2 GTi 8S 1984

mikka — 12 Sep 2011 17:17

Auteur: mikka

Post� le: 12 Sep 2011 17:17

gti ou pas, personnellement je deteste avoir la tronche coll�e a la vitre en virage...

Re: My Classic Golf 2 GTi 8S 1984

fred036 — 12 Sep 2011 17:14

Auteur: fred036

Post� le: 12 Sep 2011 17:14

Jasmin a �crit:

La suspension n�est pas digne d�une vraie GTi , trop mou, ca l�ve trop ca en virages, ca plonge trop au freinage. Les tiges devraient palier au probl�me.

Une vraie GTI �a a un amortissement comme �a. A force de rouler avec des filet�es on oublie les sensations que les clients � l'�poque pouvaient avoir en allant chercher leur GTI, leur vraie GTI, au garage....

Une GTI qui l�ve pas la patte dans les virages, qui pique pas du nez au freinage, c'est plus vraiment une GTI. Ce sont ces petits "d�fauts" qui ont fait que la GTI est devenue le mythe qu'elle est maintenant.

En tout cas je te souhaite beaucoup de plaisir � son volant, m�me avec des filet�es !!!

Re: My Classic Golf 2 GTi 8S 1984

Chris GTI — 12 Sep 2011 16:36

Auteur: Chris GTI

Post� le: 12 Sep 2011 16:36

On si fait vite au charme du GZ

Re: My Classic Golf 2 GTi 8S 1984

Jasmin — 12 Sep 2011 1:23

Auteur: Jasmin

Post� le: 12 Sep 2011 1:23

Petit feedback apr�s 2 semaines � son volant.

Ca marche pas trop mal, ya du couple mais ca ne sert � rien de d�passer les 4500 tours/min en haut ya plus grand-chose.

Me suis fait une petite bourre sans pr�tention avec une 206 S16 en montant � St-Cergue, ya du potentiel de loin pas � la ramasse avec ces 112 chevaux, tr�s bonne impression.

La suspension n�est pas digne d�une vraie GTi , trop mou, ca l�ve trop ca en virages, ca plonge trop au freinage. Les tiges devraient palier au probl�me.

Le freinage justement, un peu soutenu, j�ai une vibration au volant vraiment pas agr�able, pourtant les disques et plaquettes sont quasi neuves, � voir.
Pas d�abs faut r�apprendre � doser les freins correctement, ca promet pour cet hiver.

En utilisation quotidienne. Le confort est bon, la voiture relativement silencieuse, pas de bruits parasites et � chaud elle fait de � petites p�tarades � fort sympathiques.

En vile le couple permet de rouler sans tirer et pas besoin de r�trograder syst�matiquement pour la relancer.

Autoroute, pour rouler � 120km/h on est haut dans les tours ce qui donne l�impression de forcer par moment ca surprend au d�but.

Bref, toujours � la recherche d�un l�ve vitre, ca commence � �tre p�nible de ne pas pouvoir r�gler sa vitre.

Les r�actions de gens sont sympas quand t�es � cot� d�une Golf V ou VI tu remarque que 1984 c�est loin.

Si vous voyez une 84 anthracite avec un Schtroumpf du McDo � l�anneau de remorquages arri�re c�est la mienne.

Je l�aime d�j� beaucoup cette petite GTi qui promet des beaux jours pour l�avenir.

Drive VAG Or Die !

Re: My Classic Golf 2 GTi 8S 1984

Mister One — 09 Sep 2011 15:50

Auteur: Mister One

Post� le: 09 Sep 2011 15:50

Jasmin a �crit:

Coxlover a �crit:

Jasmin a �crit:

Perdu l echappement central le bruit que ca fait :) si vous avez un d occase qui traine ce serai assez urgent, merci!

J'en ai un! Mais y a la 84 autour!

Arf, ca c'est balot '^^

...

�a fais chere la pot

Re: My Classic Golf 2 GTi 8S 1984

Mikael — 09 Sep 2011 15:41

Auteur: Mikael

Post� le: 09 Sep 2011 15:41

Mais si c'est une GTI!
T'es s�r de �a? Toutes les 84 que j'ai eu avaient les lisserets de p.-c. ...

Re: My Classic Golf 2 GTi 8S 1984

Senyuki — 09 Sep 2011 4:53

Auteur: Senyuki

Post� le: 09 Sep 2011 4:53

Mikael a �crit:

Bonne acquisition! Il faut la laisser la plus stock possible...
Lisserets rouges sur p.-c. , calandre 7 barettes 2 phares avec lisseret et int�rieur d'origine...

Pas de liseret de pare-choc sur une 84 voyons^^

Re: My Classic Golf 2 GTi 8S 1984

Jasmin — 08 Sep 2011 23:27

Auteur: Jasmin

Post� le: 08 Sep 2011 23:27

Coxlover a �crit:

Jasmin a �crit:

Perdu l echappement central le bruit que ca fait :) si vous avez un d occase qui traine ce serai assez urgent, merci!

J'en ai un! Mais y a la 84 autour!

Arf, ca c'est balot '^^