http://vwspirit.com/forvwsp/index.php french (c) Copyright 2005 by vwspirit one@vwspirit.ch one@vwspirit.ch 25 Avr 2026 5:10 25 Avr 2026 5:10 http://backend.userland.com/rss phpBB2 RSS Syndication Mod by Lucas 1 http://vwspirit.com/forvwsp/ http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=42965#42965 <br /> Auteur: <a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;u=150'>MARTIAL</a><br /><br /> Posté le: 19 Déc 2004 21:00<br /><br /> <br /><br /> à 40 000 kms, j'ai pas jugé utile de le changer <img src="images/smiles/icon_wink.gif" alt="Wink" border="0" /> <br /> <br /> @+ http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=42965#42965 MARTIAL 19 Déc 2004 21:00 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=42965#42965 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=42952#42952 <br /> Auteur: <a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;u=127'>nicolas fleury</a><br /><br /> Posté le: 19 Déc 2004 20:12<br /><br /> <br /><br /> T'as surtout eu du bol de ne pas péter ta pompe à eau lorsque tu as desserti les 2 carters : au bout dun moment, les vis se soudent et tu ne peux plus rien démonter. <br /> Je suppose que tu en as profité pour changer le calorstat...<br /> Ca me rappelle la mienne cet été... <img src="images/smiles/icon_wink.gif" alt="Wink" border="0" /> http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=42952#42952 nicolas fleury 19 Déc 2004 20:12 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=42952#42952 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=42879#42879 <br /> Auteur: <a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;u=150'>MARTIAL</a><br /><br /> Posté le: 19 Déc 2004 12:51<br /><br /> <br /><br /> Cela faisait déjà un petit moment que j'avais remarqué une fuite sur ma pompe à eau, avec un doute sur la provenance de celle-ci, soit du joint de corps, soit de la pastille de sablage. <img src="images/smiles/icon_confused.gif" alt="Confused" border="0" /> <br /> On voit bien ici que ça fuit<br /> <img src="http://img76.exs.cx/img76/4682/dsc009658lg.jpg" border="0" /><br /> Pour la sortir, il faut virer le carter de sourroie de distrib et l'alternateur<br /> <img src="http://img86.exs.cx/img86/2605/dsc009671zt.jpg" border="0" /><br /> <img src="http://img86.exs.cx/img86/8779/dsc009681yc.jpg" border="0" /><br /> une fois le corps démonté, pas de problème sur l'état de la pompe (à 40 000 Kms ce serait dommage)<br /> Par contre, surprise, il existe 2 joint chez VW, un papier à 8 trous (celui que j'ai attendu 2 semaines <img src="images/smiles/icon_twisted.gif" alt="Twisted Evil" border="0" /> ) et un 9 trou en metal + caoutchou, celui sur ma pompe est un 9 trous mais papier <img src="images/smiles/icon_eek.gif" alt="Shocked" border="0" /> ! Je vais remonter le 9 trous VW, mais apparement ils peuvent se monter l'un pour l'autre. <img src="images/smiles/icon_rolleyes.gif" alt="Rolling Eyes" border="0" /> <br /> Nettoyage des portéées de joint, et brossage des vis.<br /> <img src="http://img86.exs.cx/img86/7868/dsc009725rd.jpg" border="0" /><br /> Ne pas oublier je joint entre le corps et le bloc<br /> <img src="http://img86.exs.cx/img86/5305/dsc009745gk.jpg" border="0" /><br /> <br /> Reste plus qu'a remonter et purger le circuit.<br /> Gros bemol, j'ai un bruit de frottement au ralenti, j'vais aller refaire la tension de courroie et tout reverifier. <img src="images/smiles/icon_confused.gif" alt="Confused" border="0" /> <br /> Certe le nouveau joint est plus épais d'1 mm,mais je pense pas que cela soit suffisant pour décaler l'alignement entre l'alternateur, enfin j'espère ...<br /> @+<br /> P.S. oui, j'ai été jeune, ça explique les touches de bleu <img src="images/smiles/icon_redface.gif" alt="Embarassed" border="0" /> mais je peut encore faire pire <img src="images/smiles/icon_lol.gif" alt="Laughing" border="0" /> http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=42879#42879 MARTIAL 19 Déc 2004 12:51 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=42879#42879