vwspirit

Re: aac PL ??

MKone — 10 Oct 2009 18:46

Auteur: MKone

Post� le: 10 Oct 2009 18:46

MKone a �crit:

Voil�, j'ai d�mont� mon cache culasse, j'ai des AAC VW-Audi, marqu� 027

est-ce des PL ?

Merci d'avance

Personne n'a sous la main des AAC de PL ??

Je sais que je deviens insistant, mais si quelqu'un pourrait y penser en passant dans son atelier ce serait sympa !

Re: modif support bo�te FM

Grolalment — 09 Oct 2009 11:33

Auteur: Grolalment

Post� le: 09 Oct 2009 11:33

MKone a �crit:

Super vos r�ponse, je suis int�ress� par la FM. Cependant quelle est la modif � faire sur le support, car cette une bo�te Golf 1 et mon ch�ssis aussi ?

Merci encore de partager votre exp�rience.

salut MKone...c'est rien de tr�s m�chant...faut juste un peu grailler pour la fixation du support qui vient visser sur la bo�te...y moins de place sur une bo�te 1600...je parlais pas des supports par rapport au chassis,de toute fa�on,c'est tous les m�mes comme l'a expliqu� onefred,mais c'est la ptite patte de fixation qui fait juste un peu chier...Tschuss

aac PL ??

MKone — 08 Oct 2009 19:23

Auteur: MKone

Post� le: 08 Oct 2009 19:23

Voil�, j'ai d�mont� mon cache culasse, j'ai des AAC VW-Audi, marqu� 027

est-ce des PL ?

Merci d'avance

Re: PL - KR diff�rences ?

Onefred — 08 Oct 2009 17:23

Auteur: Onefred

Post� le: 08 Oct 2009 17:23

porci82 a �crit:

Hello.

Le ch�ssis Scirocco est semblable au ch�ssis golf 1 non?

Donc FM sur mon PL est possible sans autres avec embrayage golf 1 si j'ai bien compris?

merci

Hello, oui, Scirocco 1 & 2, plate-forme identique, donc supports moteurs identiques � la Golf 1.

Seule la Golf 1, moteur 1100 et 1300 on 1 support moteur diff�rent, dans ce cas, il faut utiliser du matos Polo.

A+

Fred.

Re: PL - KR diff�rences ?

porci82 — 08 Oct 2009 15:53

Auteur: porci82

Post� le: 08 Oct 2009 15:53

Hello.

Le ch�ssis Scirocco est semblable au ch�ssis golf 1 non?

Donc FM sur mon PL est possible sans autres avec embrayage golf 1 si j'ai bien compris?

merci

Re: PL - KR diff�rences ?

Onefred — 08 Oct 2009 11:33

Auteur: Onefred

Post� le: 08 Oct 2009 11:33

hello, si tu as un ch�ssis Golf, tu peux mettre une boite de Golf 1 sans probl�mes. Si jamais, la FD a aussi les m�mes rapports que la FM.

Avec les boites de Golf 2 8s, surtout avec la boite ACD et aussi un peu avec la boite AUG, indestructibles � condition d'avoir chang�s les rivets de diff�rentiel par le kit fourni chez VW.

A+

Fred.

modif support bo�te FM

MKone — 08 Oct 2009 9:24

Auteur: MKone

Post� le: 08 Oct 2009 9:24

Super vos r�ponse, je suis int�ress� par la FM. Cependant quelle est la modif � faire sur le support, car cette une bo�te Golf 1 et mon ch�ssis aussi ?

Merci encore de partager votre exp�rience.

Re: PL - KR diff�rences ?

Niko B — 07 Oct 2009 7:51

Auteur: Niko B

Post� le: 07 Oct 2009 7:51

Mmmm la 2Y d'origine est pas mal du tout, ensuite, j'ai tester avec une de 8s, mais bof....

La FM, de 1600GTI, peut bien le faire, mais �a tire tr�s court!!
Donc pour faire de la route, prend un casque anti bruit!!!

Re: PL - KR diff�rences ?

Grolalment — 06 Oct 2009 18:47

Auteur: Grolalment

Post� le: 06 Oct 2009 18:47

salut Mkone...au niveau de la bo�te,�a depend comme tu veux rouler!si tu fais beaucoup de sinueux,des cols,des ptites routes de campagne et pas sp�cialement de l'autoroute,je mettrais un bo�te golf 1 1600 FM avec la ptite modif pour le support de la bo�te! Faut aussi r�cup�rer le volant-moteur du 1600...diam�tre oblige!j'avais �a sur ma golf 1 groupe IS avec un 16V...�a marchait d�j� tr�s fort!!! Sinon,si tu veux du fiable,une bo�te de golf 2 GTI 8V...c'est indestructible!!!Tschuss

Bo�tes

MKone — 06 Oct 2009 17:07

Auteur: MKone

Post� le: 06 Oct 2009 17:07

Merci pour vos r�ponses aussi rapides !! J'aimerais continuer � m'instruire. En ce qui concerne les bo�tes � vitesse ?

Avec un PL d'origine ou modifi� par la suite, que pensez-vous d'une bo�te G60 (j'ai vu � plusieurs reprises qu'en Allemagne ils faisaient ce genre de montage. Positif-n�gatif ?

Et pour l'�chappement, le collecteur : 4x1 ou 4x2x1 que j'ai vus sur le net.

Merci, �a va m'aider � faire mes achats.

au plaisir

Re: PL - KR diff�rences ?

Niko B — 05 Oct 2009 9:11

Auteur: Niko B

Post� le: 05 Oct 2009 9:11

Si tu garde les boitier PL pour l'anti pol c'est bon, tu mets le KR ensuite pour rouler!!!

Re: PL - KR diff�rences ?

porci82 — 05 Oct 2009 8:47

Auteur: porci82

Post� le: 05 Oct 2009 8:47

g60arfield a �crit:

et honn�tement c'�tait le jour et la nuit!!! �a marche franchement fort et �a passe l'antipol sans probl�me en laissant le boitier et le cata!
a+

G60arfield

ah, fait plaisir d'entendre que �a passe encore l'antipollution!

Re: PL - KR diff�rences ?

g60arfield — 04 Oct 2009 21:25

Auteur: g60arfield

Post� le: 04 Oct 2009 21:25

Je l'avais fait sur mon Edition One ICI

et honn�tement c'�tait le jour et la nuit!!! �a marche franchement fort et �a passe l'antipol sans probl�me en laissant le boitier et le cata!
a+

G60arfield

Re: PL - KR diff�rences ?

kitkat — 04 Oct 2009 20:13

Auteur: kitkat

Post� le: 04 Oct 2009 20:13

grime a �crit:

mis a part le fait que le PL soit catalis�, la culasse est diff�rente.

tu es sur que c'est la culasse qui est diff�rente? c'est pas seulement les arbres a cames?

y a aussi le boitier �lectronique qui est diff�rent.Perso �a ne vaut pas le coup,tous �a pour gagner 7ch...

Re: PL - KR diff�rences ?

16V-scirocco — 04 Oct 2009 20:10

Auteur: 16V-scirocco

Post� le: 04 Oct 2009 20:10

si tu veux des canassons en plus tu as meilleurs temps de changer les arbres � cames.

La diff�rence entre un culasse KR et une culasse PL est une meilleure finition dans l'�bavurage des lignes de moulage dans le couloir d'admission. A part �a il n'y a qu'un aac qui change sur la culasse KR!