http://vwspirit.com/forvwsp/index.php french (c) Copyright 2005 by vwspirit one@vwspirit.ch one@vwspirit.ch 05 Avr 2026 22:43 05 Avr 2026 22:43 http://backend.userland.com/rss phpBB2 RSS Syndication Mod by Lucas 1 http://vwspirit.com/forvwsp/ http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=378297#378297 <br /> Auteur: <a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;u=324'>Treuth</a><br /><br /> Posté le: 28 Sep 2009 9:13<br /><br /> <br /><br /> <img src="images/smiles/icon_eek.gif" alt="Shocked" border="0" /> Ah ouais quand même !!! <img src="images/smiles/icon_eek.gif" alt="Shocked" border="0" /> http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=378297#378297 Treuth 28 Sep 2009 9:13 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=378297#378297 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=378295#378295 <br /> Auteur: <a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;u=4106'>skippy</a><br /><br /> Posté le: 28 Sep 2009 9:00<br /><br /> <br /><br /> problème résolu...<br /> <br /> Tiges culbuteur trop courte.... <img src="images/smiles/icon_eek.gif" alt="Shocked" border="0" /> http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=378295#378295 skippy 28 Sep 2009 9:00 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=378295#378295 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=371616#371616 <br /> Auteur: <a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;u=7188'>freerider74140</a><br /><br /> Posté le: 11 Aoû 2009 19:38<br /><br /> <br /><br /> Une bobine &quot;hs&quot; peut donner ce résultats , j'ai vérifié celà récemment sur mon Alpine Turbo.<br /> <br /> Sinon tu peux avoir une ou plus, bougie qui ne donne pas lors des montées en pression dans tes cylindres . C'est déjà plus rare, mais ca arrive, surtout si elles prennent des chocs pendant la dépose ou qu'elles tombent ....<br /> <br /> <br /> Mais sinon tu as fait qqch sur le moulin récemment ?<br /> <br /> Ca pourrait orienter des fois que . http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=371616#371616 freerider74140 11 Aoû 2009 19:38 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=371616#371616 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=371508#371508 <br /> Auteur: <a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;u=324'>Treuth</a><br /><br /> Posté le: 11 Aoû 2009 12:30<br /><br /> <br /><br /> Ton premier repère (dans le sens de marche du moteur) est censé être celui d'allumage et le 2e le PMH. Tu dois régler à 0° sur le 1er repère ou à 7,5° sur le second avec ta lampe...<br /> Pour un premier réglage à la lampe témoin tu mets le moteur au premier repère, doigt d'allumeur sur le repère d'allumeur (l'encoche sur le rebord supérieur)et tu recules gentiment ton allumeur jusqu'à ce que ta lampe s'allume.<br /> Sinon vérifies encore une fois ton ordre d'allumage quitte à croiser les fils au bol... j'ai roulé un moment comme ça une fois sans m'en apercevoir... Demande à Dany... <img src="images/smiles/icon_redface.gif" alt="Embarassed" border="0" /> <br /> Encore une fois, j'ai ce qu'il faut à la maison, mais sans dépasser 2000rpm ça va être chaud dans les crottes de Cheyres ! <img src="images/smiles/icon_lol.gif" alt="Laughing" border="0" /> <br /> <br /> Appelle-moi quand t'es devant ton moteur si jamais. 0793219976<br /> <br /> Treuth <img src="images/smiles/icon_wink.gif" alt="Wink" border="0" /> http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=371508#371508 Treuth 11 Aoû 2009 12:30 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=371508#371508 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=371501#371501 <br /> Auteur: <a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;u=1498'>mustang</a><br /><br /> Posté le: 11 Aoû 2009 12:09<br /><br /> <br /><br /> merci pour les réponses, les tubes de préchauffage ne sont pas bouchés, je controle ce soir le numéro de l'allumeur en fonction du moteur.<br /> <br /> qui à une poulie graduée a vendre dans le coin autour d'yverdon payerne?<br /> <br /> pour le chtit coude en cuivre il est toujours la <img src="images/smiles/icon_wink.gif" alt="Wink" border="0" /> <br /> <br /> j ai essayé a la strobo hier soir pour etre plus précis mais ca change rien.<br /> <br /> si la bobine est foutue ca peux faire des retours a l admission? si ca explose pas a tout les coups et que l essence s'accumule? http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=371501#371501 mustang 11 Aoû 2009 12:09 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=371501#371501 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=371312#371312 <br /> Auteur: <a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;u=324'>Treuth</a><br /><br /> Posté le: 10 Aoû 2009 12:46<br /><br /> <br /><br /> </span><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>mustang a écrit:</b></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">j'ai 2 repères sur la poulie du vilbrequin et je comprend pas bien la RTA c'est flou.<br /> je sais pas lequel prendre les 2 encoches sont pareil, j'ai essayé le PMH avec les 2 mais ca change rien.</td> </tr></table><span class="postbody"><br /> T'as mis un tournevis pour contrôler ?<br /> Tu as peut-être perdi le petit coude en cuivre dans le carbu... ça m'est arrivé <img src="images/smiles/icon_wink.gif" alt="Wink" border="0" /><br /> Passes à la maison si tu veux...<br /> <br /> (au ralenti t'en as quand même pour une bonne heure de route...) <img src="images/smiles/icon_mrgreen.gif" alt="Mr. Green" border="0" /> http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=371312#371312 Treuth 10 Aoû 2009 12:46 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=371312#371312 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=371301#371301 <br /> Auteur: <a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;u=325'>ngobet</a><br /><br /> Posté le: 10 Aoû 2009 11:50<br /><br /> <br /><br /> </span><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>mustang a écrit:</b></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">des que j' accélère environ à 2000trs j'ai des retours à l'admission et ca monte pas plus haut.<br /> le condensateur ok <br /> les visses platinées ok<br /> l'ordre d'allumage ok<br /> l'état du distributeur est ok je l'ai testé sur ma cox<br /> le vacum ok<br /> <br /> le carbu est un 34 pic 3 et je l'ai mis au réglage de base.<br /> <br /> j'ai 2 repères sur la poulie du vilbrequin et je comprend pas bien la RTA c'est flou.<br /> je sais pas lequel prendre les 2 encoches sont pareil, j'ai essayé le PMH avec les 2 mais ca change rien.</td> </tr></table><span class="postbody"><br /> Vérifie le jeu aux soupapes, mais c'est assurément un problème d'allumage. L'avance est définie par le numéro du distributeur (se référer à la RTA, je crois qu'il y a les infos sur flat4ever). Les encoches sur les poulies varient selon le modèle et sont positionnées pour avoir l'allumage correspondant à l'allumeur. Dans ce genre de cas, j'utilise une poulie graduée pour être sur de l'avance.<br /> <br /> </span><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>mustang a écrit:</b></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">et le carbu en laissant tourner le motuer au ralenti devien tres froid et condence. Quelqu un a une idée?<br /> salutations</td> </tr></table><span class="postbody"><br /> Ca veut dire que ton moteur aspire bien. Tu as probablement les tubes de réchauffage sur la pipe d'admission bouchés. http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=371301#371301 ngobet 10 Aoû 2009 11:50 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=371301#371301 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=371298#371298 <br /> Auteur: <a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;u=1498'>mustang</a><br /><br /> Posté le: 10 Aoû 2009 11:38<br /><br /> <br /><br /> hello, alors voila j'ai un moteur ad 1600, et j'ai de ptits problèmes.<br /> <br /> j'arrive sans problème à régler le ralenti et ca tourne rond.<br /> <br /> des que j' accélère environ à 2000trs j'ai des retours à l'admission et ca monte pas plus haut.<br /> le condensateur ok <br /> les visses platinées ok<br /> l'ordre d'allumage ok<br /> l'état du distributeur est ok je l'ai testé sur ma cox<br /> le vacum ok<br /> <br /> le carbu est un 34 pic 3 et je l'ai mis au réglage de base.<br /> <br /> j'ai 2 repères sur la poulie du vilbrequin et je comprend pas bien la RTA c'est flou.<br /> je sais pas lequel prendre les 2 encoches sont pareil, j'ai essayé le PMH avec les 2 mais ca change rien.<br /> <br /> et le carbu en laissant tourner le motuer au ralenti devien tres froid et condence. Quelqu un a une idée?<br /> salutations http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=371298#371298 mustang 10 Aoû 2009 11:38 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=371298#371298