vwspirit

Re: info prix/etat cox

mikka — 29 Jan 2008 22:38

Auteur: mikka

Post� le: 29 Jan 2008 22:38

merci pour toutes ces percisions les gars!!
vous etes geniaux!!
je pense effecivement passer a l'aircooled, mais j'etudie bien avant pour eviter les surprises!!
le top ce serait comme je l'ai dit d'avoir une machine qui roule avec un moteur dans un etat correct, et un bon chassis,
apres si il y a de la carrosserie ou despieces manquantes, c'st pas un souci!!
merci encore a vous!

Re: info prix/etat cox

Coxlover — 29 Jan 2008 14:12

Auteur: Coxlover

Post� le: 29 Jan 2008 14:12

Hello Mikka!

Suis compl�tement d'accord avec Julio, fais attention � ne pas prendre une trop bon march�... Ma 1302
ma co�t� 3500 CHF (2000 �) et j'ai pas fini de devoir refaire des trucs hormis le ch�ssis qui est bon... Alors
fais attention! A r�fl�chir j'aurai d� m'en acheter une plus ch�re mais dans un meilleur �tat!

Pour le sans plomb, je re re re reconfirme, il y a aucun soucis!

C'est bien de pass� � l'aircooled! c'est que du bonheur!

Re: info prix/etat cox

ngobet — 29 Jan 2008 13:25

Auteur: ngobet

Post� le: 29 Jan 2008 13:25

Tout juste Julio.

Je mets juste encore 2-3 pr�cisions:

-Toutes les cox sauf les superbeetles ont un faisceau de lame et une cartouche amortisseur standard � l'avant. Le faisceau de lames remplace le ressort. Le ressort se compresse, le faisceau de lames se tord, le r�sultat est le m�me.
Donc une partie du rabaissement � l'avant se fait g�n�ralement en inclinant un peu le faisceau de lames, ce qui rabaisse la cox, sans la durcir. Il ne faut pas enlever de lames pour rabaisser, �a revient � ramollir la suspension.
Ensuite, le top �a reste les fus�es d�cal�es. Tout le train avant reste d'origine, sauf que l'axe de la fus�e (et donc de la roue) est d�cal� vers le haut. Ca permet de garder un confort (tout est relatif) dans la voiture tout en se rapprochant de la v�rit�.

-A l'arri�re, on a des barres de torsion, qui fonctionnent un peu sur le m�me principe que l'avant. La, c'est encore plus simple pour rabaisser. Les barres sont crant�es aux extr�mit�s engag�es pour la prmi�re dans le chassis et la deuxi�me dans le bras o� la roue est fix�e. Il suffit de d�caler la barre de torsion de quelques crans (minimum 2 ext�rieurs ) pour se retrouver au ras du sol.

Ahhh la cox....

Re: info prix/etat cox

Julio — 29 Jan 2008 9:59

Auteur: Julio

Post� le: 29 Jan 2008 9:59

Les mod�les 1302/1303 ont la particularit�s d'�tre mont�es en McPherson de ce fait, tu peux lancer des ressorts (comme une Golf) ou des filet�s.

Les autres mod�les ont un train avant (rotules ou pivots) et s'abaissent soit avec des fus�es d�call�es (60mm) soit un train avant "Puma" ou une combinaison des deux... L'arri�re se d�crante, tr�s simple

Le r�duction de la taille de train avant n'est pas force obligatoire, c'est pour donner un look sp�cifique, ou pour corriger une augmentation de la voie...

Re: info prix/etat cox

mikka — 28 Jan 2008 21:56

Auteur: mikka

Post� le: 28 Jan 2008 21:56

oki, merci GIGI!!!

Re: info prix/etat cox

GIGI — 28 Jan 2008 21:55

Auteur: GIGI

Post� le: 28 Jan 2008 21:55

Normalement pour les 1302/1303 il y a les ressorts court , donc normalement pas de souci pour la rabaisser

Re: info prix/etat cox

G60wolfsburg — 28 Jan 2008 20:59

Auteur: G60wolfsburg

Post� le: 28 Jan 2008 20:59

super, je prend tout de suite

Re: info prix/etat cox

GIGI — 28 Jan 2008 20:32

Auteur: GIGI

Post� le: 28 Jan 2008 20:32

mikka a �crit:

et existe t il des filtes pour cox??

Biensur ...

Re: info prix/etat cox

mikka — 28 Jan 2008 18:15

Auteur: mikka

Post� le: 28 Jan 2008 18:15

arf, suis sur qu e vous avez les reponses a mes questions!!!

Re: info prix/etat cox

mikka — 27 Jan 2008 14:42

Auteur: mikka

Post� le: 27 Jan 2008 14:42

merci julio pour les reponses!!

pitite question!
je vois souvent des mexicaine a vendre a tres bon prix et dans des etat apparement corrects, quel est la motorisation dans une mexicaine???

sinon question a la con, mai s pour un rabaissement dans les regles, est on oblige de raccourcir le train avant? et existe t il des filtes pour cox??
merci d'avance!

desoel question stupides, mais j'apprend !

Re: info prix/etat cox

mikka — 26 Jan 2008 13:10

Auteur: mikka

Post� le: 26 Jan 2008 13:10

merci julio, je viens juste de voir ton post!!

nous sommes totalement d'accord!!
merci pour les infos!!

je suis suis surpris de certaines annonces vues dans le super vw mag,de cox a 1500 roros prete a rouler , sans rouille et CT ok!!
bien entendu ce sont souvent de 1302 1303 une mexicaines, mais sont ce des pieges ou de reelles bonnes affaires??

je ne suis de toute facon pas vraiment presse, jeetudie le marche, reflechis a ce que je veux, paufine mon budget et suis dans l'optique de faire evoluer mon projet doucement, dans le spirit; of course et en accord avec la voiture que je trouverais.

merci encore a toi!!

Re: info prix/etat cox

Julio — 22 Jan 2008 11:07

Auteur: Julio

Post� le: 22 Jan 2008 11:07

Tu peux lancer de la SP95 sur un moteur avec un RV original, pas de probl�me� Maintenant je crois que tout a �t� lanc� ou relanc� au sujet du choix d�un mod�le de cox� Le premier air-cooled c�est toujours une grande histoire mais qui peux s�av�rer un v�ritable cauchemar si tu te lances trop vite� D�j� le choix entre une 1302/1303 et une 1300 est d�cisif dans ton orientation. Dans ton cas, vu que le budget est limit� nous ne parlerons pas de pr� 63 & cie�

Apr�s quelques ann�es, je lance toujours ma th�orie que le � bon march� est toujours trop cher � une cox il y a toujours un truc � faire et m�me apr�s des centaines d�heures, un budget qui atteint le prix d�une polo neuve c�est jamais termin� ! Donc dans ton cas, essaye de trouver une base saine, d�origine avec un minimum de chose � faire, ensuite tu peux la faire �voluer tranquillement.

C�est beaucoup plus sympa d�avoir une cox d�origine mais entretenue qu�une �pave avec 4 bouts de jantes avec des chromes Taiwan, un filtre Camembert et un pot premier prix� Pour un budget limit� mais dans un look super sympa tu peux d�nicher un mill�sime 1968, avec 4 BRM ou 4 Fuchs, un Puma et T-bird tu as une jolie voiture bien dans le � spirit �

Re: info prix/etat cox

Cugass — 20 Jan 2008 21:21

Auteur: Cugass

Post� le: 20 Jan 2008 21:21

ngobet a �crit:

entre 1 bouteille de rouge et 52000CHF

Re: info prix/etat cox

mikka — 20 Jan 2008 20:13

Auteur: mikka

Post� le: 20 Jan 2008 20:13

ok merci, ca c'st d e la reponse!!! et avec du vecu en plus!!
jul et ngobet, merci!!!

vous mettez du 98 ou du 95??
sans additif donc!

je sais suis bete!!

sinon oui les ailes ca se change, mais dans le cas d' une 1303 je trouve bizarre de mettre des ailes petits feux, ca fait comme une incoherence temporelle et formelle, non??

Re: info prix/etat cox

ngobet — 20 Jan 2008 20:02

Auteur: ngobet

Post� le: 20 Jan 2008 20:02

culasse sans plomb -> du pipeau.

Tant que tu ne te d�niches pas une split, t'as pas de soucis � te faire pour le sans plomb. J'ai fais assez de km en cox pour le garantir � 100%. C'est un argument publicitaire qui porte plut�t bien, en tout cas.

Si tu veux investir dans la culasse appelle 1200RS, il a une sp�cialit� dans l'affinage de si�ges lead-resistant................