vwspirit

Re: Le Bay � kombiporsche

kombiporsche — 16 Jan 2008 21:35

Auteur: kombiporsche

Post� le: 16 Jan 2008 21:35

Merci a tous,

Puisqu'il vous plait, voil� la derni�re photo de mon moteur encore en vie, regardez comment il penche sur la droite...

C'est parce que les fixations de la barre de soutien ont p�t� sur le bloc a force de faire l'ane aux d�marrages, il tenais la barre en appuis contre la t�le moteur situ�e derri�re la poulie donc changement de bloc et upgrade au programme...

Re: Le Bay � kombiporsche

Jomo — 16 Jan 2008 18:11

Auteur: Jomo

Post� le: 16 Jan 2008 18:11

La classe!

Et le moteur, franchement chapeau! Il est vraiment sobre!

Re: Le Bay � kombiporsche

lepere — 15 Jan 2008 22:01

Auteur: lepere

Post� le: 15 Jan 2008 22:01

il est super se bay

Re: Le Bay � kombiporsche

Ludo637 — 15 Jan 2008 13:12

Auteur: Ludo637

Post� le: 15 Jan 2008 13:12

GIGI a �crit:

Magnifique tout simplement !!! , et le moteur nickel ...

+1 il est vraiment top j'aime bcp le traitement et le bloc est une pure merveille....

Re: Le Bay � kombiporsche

kombiporsche — 14 Jan 2008 20:11

Auteur: kombiporsche

Post� le: 14 Jan 2008 20:11

Le reste ca va juste etre un changement du bloc p�t� au niveau des fixations contre un bloc magn�sium neuf, un vilo de 78 parce que si je passe sur un magn�sium il me faut un vilo a contrepoid sinon je garde mes culasses qui sont plut�t pas mal ...

Re: Le Bay � kombiporsche

ngobet — 14 Jan 2008 19:39

Auteur: ngobet

Post� le: 14 Jan 2008 19:39

Oui c'est moi qui ai fait une fausse assomption.

FK42 bien sur.

Et le reste du moteur garde cette config? parce que le webcam 218, il n'y a pas moyen de faire beaucoup mieux avec cette config pour un combi

Re: Le Bay � kombiporsche

kombiporsche — 14 Jan 2008 19:36

Auteur: kombiporsche

Post� le: 14 Jan 2008 19:36

Oh non pas un K46 je comprends mieux tes interrogations sur OD maintenant!

Je reste sur un "Simple" K42

Re: Le Bay � kombiporsche

ngobet — 14 Jan 2008 19:29

Auteur: ngobet

Post� le: 14 Jan 2008 19:29

C'est pour remplacer �a que tu veux mettre un fk46? h� b�, tu vas voir le changement...

J'aime beaucoup le traitement du bay, sinon

P.S. c'est beau les cookies! Contactez-moi si vous en cherchez

Re: Le Bay � kombiporsche

GIGI — 14 Jan 2008 18:53

Auteur: GIGI

Post� le: 14 Jan 2008 18:53

Magnifique tout simplement !!! , et le moteur nickel ...

Le Bay � kombiporsche

vincE — 14 Jan 2008 17:42

Auteur: vincE

Post� le: 14 Jan 2008 17:42

Voil� la suite de la pr�sentation

Simplement fafuleux

Le moteur, parlons en est un petit 1776 bien affut�, voila sa config:

Bloc : Type 1 aluminium Autolin�a 69 x 90,5 usinage full-flow
Vilebrequin : Origine VW forg� 69 mm perc� 8 pions
Volant moteur : 200 mm non all�g�, �quilibrage dynamique vilebrequin / volant moteur / embrayage
Embrayage : M�canisme kennedy stage 1, but�e Sachs, disque Daikin super disc
Bielles : VW origine reconditionn�es et mises au poids chez bugpack
Pistons : Mahle 90,5 A, t�tes de pistons polies miroir, arr�ts d'axes renforc�s Bugpack
Cylindr�e : 1776 cm�
Arbre � cames : Webcam 218/103 LC, dur�e 242�, lev�e 10,51 mm @ 1,27 mm, lobe center 103�
Poussoirs : Scat renforc�s et all�g�s
Tiges de culbuteurs : Scat manton chromoly
Rampes de culbuteurs : Renforc�es EMPI, culbuteurs d'origine 1,1:1, vis de r�glage � pied d'�l�phant � Porsche
Culasses : 043 Steve Tims Stage 1, passage au banc de flux et commentaires ici
Soupapes : 40 mm � l'admission, 35,5 mm � l'�chappement
Ressorts de soupapes : Doubles Bugpack
Coupelles: Chromoly Bugpack
Clavettes: Cromoly Bugpack
Pipes: CB big Beef align�es
Rapport volum�trique : 8,43 � 1, deck height 1,2 mm, chambres 52 cm�
Lubrification : Pompe � huile 30 mm Brosol, circuit full-flow avec filtre Fram HP1, thermostat Racimex et radiateur d'huile suppl�mentaire 8 passages Scat, radiateur d'huile d'origine conserv�, carter d'huile suppl�mentaire 1,5 L Empi, aimant � vaches Empi
Refroidissement : Turbine ronde � dog house �, h�lice de refroidissement 1600 DA, volets de canalisation d'air soud�s en position ouverte, t�les sous cylindres T3.
Echappement : Collecteur 4/1 merged Bugpack Street Max 1" 5/8 trait� c�ramique, silencieux A1 muffler Dynomax super-turbo 2" 1/2 trait� c�ramique.
Allumage : Bosch 009, bobine Bosch bleue
Carburation : Deux Dellorto 40 DRLA venturis 32 mm, gicleur principal 135, gicleur ralenti 55, pompe � essence Facet et r�gulateur de pression d'essence King.

Et ca tournait plut�t pas mal...

Petite tentative de Burn sans line lock

Petit tour (click droit enregistrer sous pour celui l�...)

...jusqu'a ma m�saventure de la semaine derni�re, donc vu le je dois changer le bloc (ancrages arrach�s), il va �voluer en 2007 cm3