vwspirit

Re: [Plus � vendre] 2 carbus Weber IDF en 40

Leo — 09 Nov 2007 21:28

Auteur: Leo

Post� le: 09 Nov 2007 21:28

Donc plus en vente je vais finalement les r�utiliser pour la nouvelle config, apr�s avoir ot� 2-3 pi�ces internes inutiles dor�navant...

Re: [Plus � vendre] 2 carbus Weber IDF en 40

vwoaz — 19 Oct 2007 17:30

Auteur: vwoaz

Post� le: 19 Oct 2007 17:30

GreenJett a �crit:

Alex_zero-g a �crit:

Etant d�butant encore dans les vw est-ce que �a vaut la peine d'installer des Weber sur un moteur compl�tement d'origine pour gagner quelques performances?

Pour faire simple: non...

Vaudrait mieux commencer par une r�vision compl�te de ton bloc, �quilibrage vilo-bielles-VM etc histoire de retrouver au moins la puissance d'origine.
Les Webers seront adapt�s si tu fais en sorte que tout le reste soit coh�rent: �chappement, culasses etc

Idem, cette r�ponse a le m�rite d'�tre simple effectivement, tout au plus des 36 sur un 1600 d'origine...

Re: [Plus � vendre] 2 carbus Weber IDF en 40

ngobet — 19 Oct 2007 12:16

Auteur: ngobet

Post� le: 19 Oct 2007 12:16

Moi je me disais le contraire: tout le monde finit par dire la m�me chose mais il faut commencer par s'insulter...

Re: [Plus � vendre] 2 carbus Weber IDF en 40

smapp-car — 19 Oct 2007 12:13

Auteur: smapp-car

Post� le: 19 Oct 2007 12:13

moi j aime bien les discution du stil ca donne la preuve que les moteur sont capricieux et qu il existe diver �cole la viellies et la nouvelle ca me donne a lire pour passer le temps

Re: [Plus � vendre] 2 carbus Weber IDF en 40

Treuth — 19 Oct 2007 7:47

Auteur: Treuth

Post� le: 19 Oct 2007 7:47

Leo a �crit:

Perso, je connais qqn sur Gen�ve qui a un 1600 stock avec des Weber 40, un 009 et un collecteur 4en1, il sort dans les 65ch.. bon ca reste marrant parce que c'est dans une r�plique de 356 speedster donc l�ger comme v�hicule.
C'est pas dans mon int�r�t de dire ca mais, je pense qu'en effet des Kadron en 40 sont plus indiqu�s pour un 1600, � moins de passer � du plus gros et l� ca serait le top

Ouais ouais... �a ressemble vachement � la config de mon West �a !!!

Alors par exp�rience: OUBLIES !
Dans un Speedster �a doit marcher mais un bus a pas tout � fait le m�me CX...

C'est juste que �a sert � rien !!! A la rigeur c'est rigolo � voir et �a permet d'occuper quelques soirs � se masturber la t�te pour le r�glage mais c'est tout... Pour info j'ai mont� un bloc �change standard dans mon West y'a quelques ann�es... j'y avais mis un Weber 36 DCNF en central (trouv� en occase complet avec la pipe pour quelque chose comme 200 balles) avec un 4 en 1 et deux sorties et un allumage de transporter modiffi�... ben �a marchait bien ! Effectivement comme disait L�o on avait mesur� une puissance de 45 ou 50CV � la roue ! Facile � r�gler, puissance suffisante pour emener la bo�te "longue"...
Puis comme d'habitude chez moi, quand �a va bien, on change !
Je voulais "voir comment c'�tait et surtout je suis tomb� sur une bonne occase !
Ben j'ai jamais �t� aussi emmer... que depuis !
Les 40 c'est trop gros (surtout avec mes buses) !!! Les Kadron que pr�connisent Ngobet et L�o sont des carbus �prouv�s, test�s et recommand�s par une grande partie de la populace air-cooled. Mon simple conseil: va pas mettre 500.- + pipes + tringlerie alors que tu trouves des kits "tout pr�t" pour moins que �a et qui marcherons mieux

Une derni�re chose: Ach�tes-les et monte un 2l !

Treuth

Re: [Plus � vendre] 2 carbus Weber IDF en 40

ngobet — 19 Oct 2007 6:33

Auteur: ngobet

Post� le: 19 Oct 2007 6:33

encore!

allllezzz, siooooulait

Pour info, Greenjett est en train d'achever sa formation � l'�cole d'ing�nieurs � Bienne section automobile. Le fait que cela soit la meilleure formation de Suisse pour avoir un avis sur une voiture cumul� � mon exp�rience personnelle me fait croire � ce genre de proc�d�...

Re: [Plus � vendre] 2 carbus Weber IDF en 40

Anonymous — 19 Oct 2007 6:29

Auteur: Anonymous

Post� le: 19 Oct 2007 6:29

GreenJett a �crit:

Jim Clarke a �crit:

GreenJett a �crit:

Alex_zero-g a �crit:

Etant d�butant encore dans les vw est-ce que �a vaut la peine d'installer des Weber sur un moteur compl�tement d'origine pour gagner quelques performances?

Pour faire simple: non...

tu as d�ja roul� en aircooled? comment peut tu avancer des choses pareils? bien sur qu'avec un �quilibrage tu vas retrouver de la puissance

D�but du HS
Oui j'ai d�j� roul� en Aircooled... Et toi... As-tu d�j� ouvert et pr�par� un bloc Aircooled? Comment peux-tu affirmer une chose pareille...

La premi�re chose � faire sur un moteur avant de monter x ou y pi�ce perfo, c'est de s'assurer que la base est saine. C'est le b-a-ba de la m�canique!!!
Sur un 1600 qui a plus de 20 ans dans la gueule, monter une paire de 40IDF sans rien avoir contr�l� au pr�alable, c'est d�penser des sous l� o� cela n'est pas prioritaire.

Equilibrer tous les �l�ments mobiles et la premi�re chose � faire sur un bloc si on envisage une augmentation de puissance. Pourquoi? Parce qu'avec un bon �quilibrage de toutes les masses tournantes (vilebrequin, puis vilebrequin + volant-moteur et enfin vilebrequin + volant-moteur + embrayage), ainsi que la mise au poids des bielles et pistons, tu auras un moteur qui sera plus apte � supporter des CV et du couple en plus.

En plus de �a, avec cet �quilibrage, il y aura moins de vibrations, mois de balourd etc etc etc... donc un moteur bien plus agr�able. C'est pas pour rien si des vilos � contrepoids sont sur le march� sit�t que l'on veut gonfler un peu son bloc, mais l�, on passe d�j� � de l'achat de pi�ces perfo.

Libre � toi de d�buter une pr�pa sur un bloc de 30ans en te contentant de monter des pi�ces perfos...

Fin du HS car cette conversation n'a pas sa place ici. Bonne vente � toi Leo. Vivement de voir les 48 dessus

Tu es un champion toi
Enfin un champion du clavier
Renseigne peut �tre un peu sur les membres avant de parler pr�pa moteur
Je vais pas perdre mon temps avec toi, je pars sur Bittburg

Re: [Plus � vendre] 2 carbus Weber IDF en 40

ngobet — 18 Oct 2007 20:28

Auteur: ngobet

Post� le: 18 Oct 2007 20:28

les idf en 40 sont plus �volutifs que les kadrons

Re: [Plus � vendre] 2 carbus Weber IDF en 40

Leo — 18 Oct 2007 20:20

Auteur: Leo

Post� le: 18 Oct 2007 20:20

Rien � ajouter, tout a �t� dit il me semble

Perso, je connais qqn sur Gen�ve qui a un 1600 stock avec des Weber 40, un 009 et un collecteur 4en1, il sort dans les 65ch.. bon ca reste marrant parce que c'est dans une r�plique de 356 speedster donc l�ger comme v�hicule.
C'est pas dans mon int�r�t de dire ca mais, je pense qu'en effet des Kadron en 40 sont plus indiqu�s pour un 1600, � moins de passer � du plus gros et l� ca serait le top

�+
Leo

Re: [Plus � vendre] 2 carbus Weber IDF en 40

GreenJett — 18 Oct 2007 19:37

Auteur: GreenJett

Post� le: 18 Oct 2007 19:37

Jim Clarke a �crit:

GreenJett a �crit:

Alex_zero-g a �crit:

Etant d�butant encore dans les vw est-ce que �a vaut la peine d'installer des Weber sur un moteur compl�tement d'origine pour gagner quelques performances?

Pour faire simple: non...

tu as d�ja roul� en aircooled? comment peut tu avancer des choses pareils? bien sur qu'avec un �quilibrage tu vas retrouver de la puissance

Re: [Plus � vendre] 2 carbus Weber IDF en 40

ngobet — 18 Oct 2007 19:14

Auteur: ngobet

Post� le: 18 Oct 2007 19:14

GreenJett a �crit:

Alex_zero-g a �crit:

Etant d�butant encore dans les vw est-ce que �a vaut la peine d'installer des Weber sur un moteur compl�tement d'origine pour gagner quelques performances?

m�me chose.

L�o les utilisait sur son 2 litres, de toute fa�on, il faut les rebuser pour un 1600.
Les moteurs de cox d'origine perdent peu de chevaux sur leur vie, du moment qu'ils tournent sur 4 cylindres ;)

Si tu veux de la pattate avec ton 1600, je conseille les kadrons en 40 (buse de 28m...)
Apr�s si tu veux ouvrir ton bloc, il y a des trucs � faire, mais avec le prix actuel des pi�ces aricooled, tu auras un 1600 perfo de ~90ch pour pratiquement le m�me prix qu'un 1915 de 110 ;)

Re: [Plus � vendre] 2 carbus Weber IDF en 40

Anonymous — 18 Oct 2007 17:56

Auteur: Anonymous

Post� le: 18 Oct 2007 17:56

GreenJett a �crit:

Alex_zero-g a �crit:

Etant d�butant encore dans les vw est-ce que �a vaut la peine d'installer des Weber sur un moteur compl�tement d'origine pour gagner quelques performances?

tu as d�ja roul� en aircooled? comment peut tu avancer des choses pareils? bien sur qu'avec un �quilibrage tu vas retrouver de la puissance

Re: [Plus � vendre] 2 carbus Weber IDF en 40

GreenJett — 18 Oct 2007 13:12

Auteur: GreenJett

Post� le: 18 Oct 2007 13:12

Alex_zero-g a �crit:

Etant d�butant encore dans les vw est-ce que �a vaut la peine d'installer des Weber sur un moteur compl�tement d'origine pour gagner quelques performances?

Re: [Plus � vendre] 2 carbus Weber IDF en 40

Alex_zero-g — 18 Oct 2007 12:49

Auteur: Alex_zero-g

Post� le: 18 Oct 2007 12:49

Etant d�butant encore dans les vw est-ce que �a vaut la peine d'installer des Weber sur un moteur compl�tement d'origine pour gagner quelques performances?

Re: [Plus � vendre] 2 carbus Weber IDF en 40

ngobet — 18 Oct 2007 11:55

Auteur: ngobet

Post� le: 18 Oct 2007 11:55

La consommation ne d�pend pas que des carbus. Mais L�o arrivait � un 8 l/100 avec cette config.