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Re: Variations d'intensit� dans circuit �lectrique.

GP — 07 Sep 2007 22:55

Auteur: GP

Post� le: 07 Sep 2007 22:55

Suite et fin:

Probl�me d�finitivement r�solu avec le changement du r�gulateur

Re: Variations d'intensit� dans circuit �lectrique.

GP — 06 Sep 2007 17:18

Auteur: GP

Post� le: 06 Sep 2007 17:18

Bon, il est pas 27 euros chez nous, mais plut�t 40

Je l'ai chang� et je te remercie de m'avoir aid� � conforter ma premi�re opinion.
Les charbons de l'ancien �taient bien us�s (115'000 km) et ne faisait plus qu'un demi cm de long.

Avec le nouveau, j'ai une meilleure charge (14,2V au ralenti) et l'intensit� des phares est stable, m�me avec une chi�e de consommateurs (d�givrage, plein feux, ventil' � fond, etc...) . Test ultime demain matin, c'est � ce moment que le ph�nom�ne �tait le plus flagrant.

Re: Variations d'intensit� dans circuit �lectrique.

Manu16v — 06 Sep 2007 15:07

Auteur: Manu16v

Post� le: 06 Sep 2007 15:07

27e ht puis 2 vis easy

Re: Variations d'intensit� dans circuit �lectrique.

GP — 06 Sep 2007 15:00

Auteur: GP

Post� le: 06 Sep 2007 15:00

Manu16v a �crit:

J'ai eu ce probl�me hier, r�gulateur de tension dans l'alternateur chang� et plus de probl�me, si �a peut t'aider

Oui oui �a m'aide merci! Ca m'aide surtout � me convaincre d'essayer de changer ce r�gulateur.

Je le soup�onne depuis le d�but...

Re: Variations d'intensit� dans circuit �lectrique.

Manu16v — 06 Sep 2007 14:56

Auteur: Manu16v

Post� le: 06 Sep 2007 14:56

J'ai eu ce probl�me hier, r�gulateur de tension dans l'alternateur chang� et plus de probl�me, si �a peut t'aider

Variations d'intensit� dans circuit �lectrique.

GP — 05 Sep 2007 20:25

Auteur: GP

Post� le: 05 Sep 2007 20:25

Salut � tous,

Sur ma mk2, j'ai un petit soucis de tension �lectrique depuis quelques jours, je m'explique.

Le matin au d�marrage, l'intensit� �lectrique notamment des phares av. et arr. et du tableau de bord varie de fa�on irr�guli�re, au ralenti principalement, mais �galement en roulant normalement parfois, cela ce voit nettement dans le faisceau des phares et sur l'�clairage du tableau de bord.

J'ai d'abord pens� � contr�ler le voltage de ma batterie, je soup�onnais le r�gulateur.

Moteur �teint: 12,9 V

Moteur au ralenti: 13,8 V constant, m�me au ralenti acc�l�r�. Cependant, il est arriv� d'avoir de l�g�res variations de tension aux bornes de la batterie de l'ordre de 0,3 Volt environ, j'ignore si c'est normal.

J'en d�duit donc que le r�gulateur rempli son r�le ainsi que l'alternateur.

J'en ensuite pens� � une mauvaise masse, j'ai donc tir� un fil �lectrique du - de la batterie jusqu'au cache soupape afin d'avoir une masse correct, le probl�me persiste.

Ce soir, je prend ma golf et au d�marrage, m�me probl�me, je roule 10 minutes et je me parc � nouveau, au ralenti l'intensit� des phares joue au yoyo de fa�on toujours irr�guli�re, j'acc�l�re, l'intensit� est constante et normale, je rel�che les gaz, le probl�me se pr�sente � nouveau.

Je rappelle que cela se produit �galement parfois en roulant normalement.