http://vwspirit.com/forvwsp/index.php french (c) Copyright 2005 by vwspirit one@vwspirit.ch one@vwspirit.ch 27 Avr 2026 2:35 27 Avr 2026 2:35 http://backend.userland.com/rss phpBB2 RSS Syndication Mod by Lucas 1 http://vwspirit.com/forvwsp/ http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=210883#210883 <br /> Auteur: <a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;u=2373'>T3_syncro</a><br /><br /> Posté le: 14 Mar 2007 14:49<br /><br /> <br /><br /> <div style="text-align:justify">Salut<br /> <br /> Merci pour toutes ces infos. <img src="images/smiles/Super14.gif" alt="super" border="0" /> <br /> <br /> Je crois que je me suis mal exprimé... Je ne compte PAS faire le boulot moi-même !!! <img src="images/smiles/icon_redface.gif" alt="Embarassed" border="0" /> J'en suis incapable et pas équipé pour. Cela dit j'adorerais le faire, au moins une partie. J'ai cherché un de ces garages &quot;do it yourself&quot;, où tu fais le boulot toi-même avec un pro qui te coach... il y en a en France et un à Zurich... pas en suisse Romande je crois. Tant pis. Donc là je vais dans un garage à Lausanne, mais bon… Si vous avez des bonnes adresses... je prends. :) <br /> <br /> Je pose ces questions pour avoir les conseils de quelques experts, et pas juste ceux de mon garagiste. Moi je cherche d’abord un avis sur l'état général et les choses à FAIRE réparer en priorité. Ensuite je veux fixer ce véhicule, avant qu’il ne pète complètement ! :( <br /> <br /> Plus d'info :<br /> - C’est un moteur essence 1913 cm3 (DG 1,9l 4-cyl. flat4 57Kw / 78cv.)<br /> - Pour le différentiel, rien ne s’allume ni pour l’avant ni pour l’arrière. Il paraît que cela se grippe souvent cette affaire. Et comme il n’a pas été enclenché depuis au moins une année… du coup je préfère pas refaire l’essai, histoire qu’il ne se bloque pas en position enclenché !!!<br /> <br /> Donc si je résume ce que tu m'as dis...<br /> - c'est pas indispensable de tout faire réparer en une fois (moteur, échappement, syncro)<br /> - il faut profiter de faire les deux joints de culasse<br /> <br /> Une dernière question, après je te fous la paix ! Promis ! <br /> Faut-il en profiter pour réviser d’autres trucs importants (boîte à vitesse, visco-coupleur, freins, …) ? <br /> Le frein arrière (à tambour ?) siffle pas mal… et on m’a dit que c’est la merde à faire, faut tout démonter …<br /> <br /> Désolé d’être aussi ignorant… et MERCI encore mille fois <img src="images/smiles/icon_biggrin.gif" alt="Very Happy" border="0" /> </div> http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=210883#210883 T3_syncro 14 Mar 2007 14:49 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=210883#210883 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=210672#210672 <br /> Auteur: <a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;u=324'>Treuth</a><br /><br /> Posté le: 13 Mar 2007 19:59<br /><br /> <br /><br /> Salut !<br /> </span><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>T3_syncro a écrit:</b></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">Premièrement, il y a une fuite d’huile au niveau de la culasse. Comme il faudra déposer le moteur, j’aimerais en profiter pour le réviser entièrement.</td> </tr></table><span class="postbody"><br /> Euhh.... toi ? T'as dis que t'étais pas mécano !... <img src="images/smiles/icon_rolleyes.gif" alt="Rolling Eyes" border="0" /> T'es sûr que tu veux vraiment te lancer là-dedans ? T'as pris les compressions de ton moteur pour savoir si t'avais besoin de faire quelque chose en particulier ? Il tourne pas bien ?...<br /> </span><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>Citation:</b></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">Deuxièmement, l’échappement est totalement cuit par la rouille, il faut le changer.</td> </tr></table><span class="postbody"><br /> ça, c'est certain... mainenant, c'est clair que c'es un peu plus facile à faire lorsque le moteur est en bas... quoique... c'est surtout plus facile pour changer les goujons qui pètent régulièrement au démontage ! <img src="images/smiles/icon_mrgreen.gif" alt="Mr. Green" border="0" /> <br /> </span><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>Citation:</b></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">Troisièmement, le blocage du différentiel ne marche pas.</td> </tr></table><span class="postbody"><br /> C'est e blocage avant ? arrière ? la commande au tableau de bord s'allume ? Qu'appelle-tu &quot;ne marche pas&quot; ?<br /> <br /> </span><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>Citation:</b></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">Je suis pas mécano, donc je sais pas trop ce que tout cela implique. Est-ce que c’est plus simple de tout faire en une fois ? Est-ce nécessaire ou avantageux d’avoir déposé le moteur pour réparer le différentiel ? Faut-il en profiter pour réviser d’autres trucs (boîte à vitesse, visco-coupleur, freins, …) ?</td> </tr></table><span class="postbody"><br /> <br /> Mouais bon... je veux surtout pas te décourager mais avec ces infos-là... on va pas pouvoir faire grand chose pour toi... <img src="images/smiles/icon_rolleyes.gif" alt="Rolling Eyes" border="0" /> <br /> L'échappement, c'est pas bien compliqué, c'est une mer.. à faire mais c'est pas compliqué...<br /> Changer un joint de culasse... c'est pas à la portée du premier venu et ça n'implique pas uniquement un jeu de clefs et 3 tournevis... tu vois ce que je veux dire ? <img src="images/smiles/icon_wink.gif" alt="Wink" border="0" /> Non pas que je ne t'en crois pas capable... mais moi qui suis mécano de formation (ok pas sur les voitures...) je confierais certainement le boulot à un pro (en tous cas si j'étais un peu pressé !)... J'en profiterai aussi pour les changer les deux (joints de culasses)!<br /> Pour ton problème de blocage de diff... comme ça au bol je dirais une prise d'air sur le circuit... ou un visco foutu... dans le deuxième cas le visco se trouve à l'avant donc... aucun rapport d'enlever le moteur pour ça ! <img src="images/smiles/icon_wink.gif" alt="Wink" border="0" /> <br /> <br /> Donne nous plus d'infos <img src="images/smiles/icon_exclaim.gif" alt="Exclamation" border="0" /> <br /> <br /> A plus<br /> <br /> Treuth http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=210672#210672 Treuth 13 Mar 2007 19:59 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=210672#210672 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=210555#210555 <br /> Auteur: <a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;u=2373'>T3_syncro</a><br /><br /> Posté le: 13 Mar 2007 14:40<br /><br /> <br /><br /> Salut<br /> <br /> <div style="text-align:justify">J’ai un grand besoin de vos conseils, bons plans,… pour mon bus T3 caravelle GL syncro 14'. Pour faire court, mon bus à actuellement 3 gros problèmes. <br /> <br /> Premièrement, il y a une fuite d’huile au niveau de la culasse. Comme il faudra déposer le moteur, j’aimerais en profiter pour le réviser entièrement. <br /> Deuxièmement, l’échappement est totalement cuit par la rouille, il faut le changer.<br /> Troisièmement, le blocage du différentiel ne marche pas.<br /> <br /> Je suis pas mécano, donc je sais pas trop ce que tout cela implique. Est-ce que c’est plus simple de tout faire en une fois ? Est-ce nécessaire ou avantageux d’avoir déposé le moteur pour réparer le différentiel ? Faut-il en profiter pour réviser d’autres trucs (boîte à vitesse, visco-coupleur, freins, …) ?<br /> <br /> Merci d’avance de votre aide</div> http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=210555#210555 T3_syncro 13 Mar 2007 14:40 http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=210555#210555