vwspirit

cox

billyderf — 05 F�v 2007 0:54

Auteur: billyderf

Post� le: 05 F�v 2007 0:54

A c'est sur que ca va rawatter violent

Pour la video je vous mettrais le lien bientot.L'h�bergeur a ferm�.
Satigny 2007 il va y avoir du aircooled en masse.C'est votre ultime bafouille!

Re: me and my beetle: 1302 we driver/ runs

GIGI — 04 F�v 2007 18:48

Auteur: GIGI

Post� le: 04 F�v 2007 18:48

8)

Re: me and my beetle: 1302 we driver/ runs

psychocox — 04 F�v 2007 18:40

Auteur: psychocox

Post� le: 04 F�v 2007 18:40

merci les gars...

normalement ca devrait marcher beaucoup plus fort d'ici 1 ptit mois...patience...

une bonne pr�pa culasse et un bon alignement des pipes sur les culasses,

un �quilibrage complet du bas moteur et enfin des vraies roues runs... 8)

ca va envoyer du pat�...

Re: me and my beetle: 1302 we driver/ runs

Leo — 03 F�v 2007 11:01

Auteur: Leo

Post� le: 03 F�v 2007 11:01

Ouaip tr�s cool ta cox Alexis 8)
Et en effet elle marche bien

Re: me and my beetle: 1302 we driver/ runs

Atchoum_VW — 03 F�v 2007 10:57

Auteur: Atchoum_VW

Post� le: 03 F�v 2007 10:57

belle auto en tout cas elle marche fort ....

Re: me and my beetle: 1302 we driver/ runs

974 — 03 F�v 2007 0:28

Auteur: 974

Post� le: 03 F�v 2007 0:28

zut la vid�o ne fonctionne plus

Re: me and my beetle: 1302 we driver/ runs

974 — 03 F�v 2007 0:25

Auteur: 974

Post� le: 03 F�v 2007 0:25

et la vid�o :
http://www.myvideo.fr/watch/58091

Re: me and my beetle: 1302 we driver/ runs

psychocox — 02 F�v 2007 20:46

Auteur: psychocox

Post� le: 02 F�v 2007 20:46

salut!

Ba c'est un allumeur �lectronique avec une capsule a d�pression, il y a 3 fils reli�s a une micro cartographie...! ce sont les memes que les transpo moteur essence type DX aussi...

pas d'appareil pour l'instant je ferais une tof ou alors vous verrez bien au prochain meeting...

bientot les photos de la bete et du moulin...

bye

Re: me and my beetle: 1302 we driver/ runs

ngobet — 01 F�v 2007 14:21

Auteur: ngobet

Post� le: 01 F�v 2007 14:21

J'en ai eu un sur la 1303 durant 2 ans.
Simplement d�mont� de la polo trouv�e � la casse et remont�e.
Je suis revenu au 009, parce que la bobine polo �tait perc�e par la rouille, mais je dois encore avoir le montage sur une �tag�re.
J'ai pass� l'antipol avec, nickel.

Re: me and my beetle: 1302 we driver/ runs

jupiter68 — 01 F�v 2007 14:14

Auteur: jupiter68

Post� le: 01 F�v 2007 14:14

psychocox a �crit:

salut,

alors voila ca fait deja un petit bout de temps que je devais faire une pr�sentation la j'ai un peu de temps donc ca tombe bien

Je m'apelle alexis, j'ai 20 ans, une grande passion pour les vw aircooled depuis tout jeune, j'ai achet� ma premiere cox a 18 ans, moteur d'origine etc...deja en tete de me monter un petit moteur, j'ai commenc� par un classique 1600 engle 110 doubles carbus et cela m'a donn� envi ensuite de monter plus gros dans une cox fiable et en bon �tat...C'est la que je trouve une magnifique cox 1302 a vendre en jantes porsche et entierement resto en 2003 je tombe sous le charme et je l'achete ! 8) 3 mois apres l'achat de la bete, je d�cide de me monter un 1915 cc a la base daily driver mais qui est plutot devenu aujourd8 un we driver/ runs... 8)

Le moteur a deja eu 2 �volutions et la en ce moment je suis en train d'attaquer la 3eme �vo pour un objectif d'environ 13,8 @ 400 m !

voici la config :

-bloc AS41 control� rectifi�, carter supp 1,5 l, radiateur d'huile supp
-vilo origine forg� + volant moteur origine all�g� 8 pions, poulie damper, m�canisme kennedy stage 1 + disque daikin le tout �quilibr�
-aac engle VZ25, poussoirs renforc�s modifi�s, rampe 1.1 origine modifi�e viss�e, vis pi� d'�l�phants
-tiges culbus 80 000 PSI manton
-kit cyl pistons mahle 1915, segments renforc�s, pistons mis au poids au gramme, clips d'axe t�flon
-bielles origine �quilibr�es et mise au poids
- culasses 043 en soupapes inox 40*35,5 conduits et chambres retravaill�es, 3 angles des sieges a l'admission, doubles ressorts berg, coupelles chromoly, pipes big beef taille droite align�es
- doubles carbus dellortos 40 buses de 36
- �chappement 1 5/8 merged
- allumage �lectronique origine polo

voila 8)

sinon La boite est une 8*35 stock avec un super diff, la cox est un peu all�g�e...>>r�servoir, pare chocs, banquette, roue de secours...

n'hesitez pas a poser des questions ou quoique ce soit..

merci bye

Parles-nous �galement de ton allumage �l�ctronique d'origine POLO !!!!
( Photo ) .......... �a pourrais en int�resser certain !

Re: me and my beetle: 1302 we driver/ runs

Ludo637 — 31 Jan 2007 23:36

Auteur: Ludo637

Post� le: 31 Jan 2007 23:36

Et ben il ne manque que des photos de la belle et du bloc.....

me and my beetle: 1302 we driver/ runs

psychocox — 31 Jan 2007 22:13

Auteur: psychocox

Post� le: 31 Jan 2007 22:13

salut,

alors voila ca fait deja un petit bout de temps que je devais faire une pr�sentation la j'ai un peu de temps donc ca tombe bien

Je m'apelle alexis, j'ai 20 ans, une grande passion pour les vw aircooled depuis tout jeune, j'ai achet� ma premiere cox a 18 ans, moteur d'origine etc...deja en tete de me monter un petit moteur, j'ai commenc� par un classique 1600 engle 110 doubles carbus et cela m'a donn� envi ensuite de monter plus gros dans une cox fiable et en bon �tat...C'est la que je trouve une magnifique cox 1302 a vendre en jantes porsche et entierement resto en 2003 je tombe sous le charme et je l'achete ! 8) 3 mois apres l'achat de la bete, je d�cide de me monter un 1915 cc a la base daily driver mais qui est plutot devenu aujourd8 un we driver/ runs... 8)

Le moteur a deja eu 2 �volutions et la en ce moment je suis en train d'attaquer la 3eme �vo pour un objectif d'environ 13,8 @ 400 m !

voici la config :

-bloc AS41 control� rectifi�, carter supp 1,5 l, radiateur d'huile supp
-vilo origine forg� + volant moteur origine all�g� 8 pions, poulie damper, m�canisme kennedy stage 1 + disque daikin le tout �quilibr�
-aac engle VZ25, poussoirs renforc�s modifi�s, rampe 1.1 origine modifi�e viss�e, vis pi� d'�l�phants
-tiges culbus 80 000 PSI manton
-kit cyl pistons mahle 1915, segments renforc�s, pistons mis au poids au gramme, clips d'axe t�flon
-bielles origine �quilibr�es et mise au poids
- culasses 043 en soupapes inox 40*35,5 conduits et chambres retravaill�es, 3 angles des sieges a l'admission, doubles ressorts berg, coupelles chromoly, pipes big beef taille droite align�es
- doubles carbus dellortos 40 buses de 36
- �chappement 1 5/8 merged
- allumage �lectronique origine polo

voila 8)

sinon La boite est une 8*35 stock avec un super diff, la cox est un peu all�g�e...>>r�servoir, pare chocs, banquette, roue de secours...

n'hesitez pas a poser des questions ou quoique ce soit..

merci bye