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  <title>vwspirit</title><link>http://vwspirit.com/forvwsp/index.php</link>
  <description></description>
  <language>french</language>
  <copyright>(c) Copyright 2005 by vwspirit</copyright>
  <managingEditor>one@vwspirit.ch</managingEditor>
  <webMaster>one@vwspirit.ch</webMaster>
  <pubDate>07 Avr 2026 14:08</pubDate>
  <lastBuildDate>07 Avr 2026 14:08</lastBuildDate>
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    <title>vwspirit</title>
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    <link>http://vwspirit.com/forvwsp/</link>
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                                      <item>
                                        <title>Re: Quel poid pour un volant moteur allégé sur golf 2 ?</title>
                                        <link>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=183715#183715</link>
                                        <description>&lt;br /&gt;
                                      Auteur: &lt;a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;amp;u=1997'&gt;raph67&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      Posté le: 17 Nov 2006 19:19&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      donc en fait ça serai par manque d'inertie que le moteur serait instable au ralenti, c'est bien ça??? pour les histoire de chauffe l'auto est toute façon plus trop adaptée à rouler en ville  &lt;img src=&quot;images/smiles/icon_razz.gif&quot; alt=&quot;Razz&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; &lt;br /&gt;
qqun à une ardesse dans le nord-est ou l'allemagne pour l'équilibrage?&lt;br /&gt;
merci pour les info</description>
                                        <comments>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=183715#183715</comments>
                                        <author>raph67</author>
                                        <pubDate>17 Nov 2006 19:19</pubDate>
                                        <guid isPermaLink="true">http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=183715#183715</guid>
                                      </item>
                                      <item>
                                        <title>Re: Quel poid pour un volant moteur allégé sur golf 2 ?</title>
                                        <link>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182839#182839</link>
                                        <description>&lt;br /&gt;
                                      Auteur: &lt;a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;amp;u=325'&gt;ngobet&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      Posté le: 14 Nov 2006 0:38&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      ben... comme dis précédemment, ton ralenti devient instable avec ton vm allégé. Donc tu le montes un peu (c'est un truc à faire, pas une conséquence) et tu gommes le défaut.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bon... à mon avis, un aac, une culasse en bon état, aac et un bon collecteur, tu as déjà surement 120~130ch.</description>
                                        <comments>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182839#182839</comments>
                                        <author>ngobet</author>
                                        <pubDate>14 Nov 2006 0:38</pubDate>
                                        <guid isPermaLink="true">http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182839#182839</guid>
                                      </item>
                                      <item>
                                        <title>Re: Quel poid pour un volant moteur allégé sur golf 2 ?</title>
                                        <link>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182792#182792</link>
                                        <description>&lt;br /&gt;
                                      Auteur: &lt;a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;amp;u=198'&gt;damien01&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      Posté le: 13 Nov 2006 21:33&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;/span&gt;&lt;table width=&quot;90%&quot; cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;3&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;tr&gt; 	  &lt;td&gt;&lt;span class=&quot;genmed&quot;&gt;&lt;b&gt;1200RS a écrit:&lt;/b&gt;&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;	&lt;tr&gt;	  &lt;td class=&quot;quote&quot;&gt;&lt;/span&gt;&lt;table width=&quot;90%&quot; cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;3&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;tr&gt; 	  &lt;td&gt;&lt;span class=&quot;genmed&quot;&gt;&lt;b&gt;Fabou a écrit:&lt;/b&gt;&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;	&lt;tr&gt;	  &lt;td class=&quot;quote&quot;&gt;&lt;/span&gt;&lt;table width=&quot;90%&quot; cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;3&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;tr&gt; 	  &lt;td&gt;&lt;span class=&quot;genmed&quot;&gt;&lt;b&gt;damien01 a écrit:&lt;/b&gt;&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;	&lt;tr&gt;	  &lt;td class=&quot;quote&quot;&gt;J'attends toujours le pourquoi du comment de ça:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;&lt;table width=&quot;90%&quot; cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;3&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;tr&gt; 	  &lt;td&gt;&lt;span class=&quot;genmed&quot;&gt;&lt;b&gt;1200RS a écrit:&lt;/b&gt;&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;	&lt;tr&gt;	  &lt;td class=&quot;quote&quot;&gt;si tu choisi d'alleger, il va falloir remonter le regime de ralenti vers les 1000/1200rpm.&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
j'ai un volant moteur allègé sur ma golf2 G60, je connais plusieurs personnes qui en ont et le régime de ralenti n'a pas été changé.&lt;br /&gt;
Merci de m'éclairer &lt;img src=&quot;images/smiles/icon_idea.gif&quot; alt=&quot;Idea&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En allegant le volant-moteur, ton ralenti deviens instable (un peu à la manière des voitures de competition qui ont un ralenti élevé): non seulement les montées en regimes sont meilleures (d'où l'intérêt d'alléger) mais les descentes en régime sont plus rapides.&lt;br /&gt;
Tu obtiens ainsi un moteur plus réactif, dans un sens comme dans l'autre.&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
tout ce que je pensais est dit &lt;img src=&quot;images/smiles/icon_wink.gif&quot; alt=&quot;Wink&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
sur un moteur en ligne, je prefererai travailler l'allegement sur les bielles et les pistons(voir le vilo) que sur le volant moteur.&lt;br /&gt;
certes, ça fait mieux(à l'oreille), plus rageur, mais si il n'y a pas un changement dans la distribution pour recuperer du couple à bas regime, c'est à mon avis moins agreable à utiliser.&lt;br /&gt;
qui plus est, la masse du volant moteur evite un trop grosse montée en temperature de l'embrayage dans un traffic urbain dense, et donc, ça augmente la fiabilité&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;&lt;br /&gt;
ehhh, moi je veux juste savoir pourquoi tu dis d'augmenter le ralenti lorsque le volant moteur est allègé &lt;img src=&quot;images/smiles/icon_lol.gif&quot; alt=&quot;Laughing&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; &lt;img src=&quot;images/smiles/icon_wink.gif&quot; alt=&quot;Wink&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;</description>
                                        <comments>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182792#182792</comments>
                                        <author>damien01</author>
                                        <pubDate>13 Nov 2006 21:33</pubDate>
                                        <guid isPermaLink="true">http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182792#182792</guid>
                                      </item>
                                      <item>
                                        <title>Re: Quel poid pour un volant moteur allégé sur golf 2 ?</title>
                                        <link>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182783#182783</link>
                                        <description>&lt;br /&gt;
                                      Auteur: &lt;a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;amp;u=726'&gt;1200RS&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      Posté le: 13 Nov 2006 21:00&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;/span&gt;&lt;table width=&quot;90%&quot; cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;3&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;tr&gt; 	  &lt;td&gt;&lt;span class=&quot;genmed&quot;&gt;&lt;b&gt;Fabou a écrit:&lt;/b&gt;&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;	&lt;tr&gt;	  &lt;td class=&quot;quote&quot;&gt;&lt;/span&gt;&lt;table width=&quot;90%&quot; cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;3&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;tr&gt; 	  &lt;td&gt;&lt;span class=&quot;genmed&quot;&gt;&lt;b&gt;damien01 a écrit:&lt;/b&gt;&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;	&lt;tr&gt;	  &lt;td class=&quot;quote&quot;&gt;J'attends toujours le pourquoi du comment de ça:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;&lt;table width=&quot;90%&quot; cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;3&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;tr&gt; 	  &lt;td&gt;&lt;span class=&quot;genmed&quot;&gt;&lt;b&gt;1200RS a écrit:&lt;/b&gt;&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;	&lt;tr&gt;	  &lt;td class=&quot;quote&quot;&gt;si tu choisi d'alleger, il va falloir remonter le regime de ralenti vers les 1000/1200rpm.&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
j'ai un volant moteur allègé sur ma golf2 G60, je connais plusieurs personnes qui en ont et le régime de ralenti n'a pas été changé.&lt;br /&gt;
Merci de m'éclairer &lt;img src=&quot;images/smiles/icon_idea.gif&quot; alt=&quot;Idea&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En allegant le volant-moteur, ton ralenti deviens instable (un peu à la manière des voitures de competition qui ont un ralenti élevé): non seulement les montées en regimes sont meilleures (d'où l'intérêt d'alléger) mais les descentes en régime sont plus rapides.&lt;br /&gt;
Tu obtiens ainsi un moteur plus réactif, dans un sens comme dans l'autre.&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
tout ce que je pensais est dit &lt;img src=&quot;images/smiles/icon_wink.gif&quot; alt=&quot;Wink&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
sur un moteur en ligne, je prefererai travailler l'allegement sur les bielles et les pistons(voir le vilo) que sur le volant moteur.&lt;br /&gt;
certes, ça fait mieux(à l'oreille), plus rageur, mais si il n'y a pas un changement dans la distribution pour recuperer du couple à bas regime, c'est à mon avis moins agreable à utiliser.&lt;br /&gt;
qui plus est, la masse du volant moteur evite un trop grosse montée en temperature de l'embrayage dans un traffic urbain dense, et donc, ça augmente la fiabilité</description>
                                        <comments>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182783#182783</comments>
                                        <author>1200RS</author>
                                        <pubDate>13 Nov 2006 21:00</pubDate>
                                        <guid isPermaLink="true">http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182783#182783</guid>
                                      </item>
                                      <item>
                                        <title>Re: Quel poid pour un volant moteur allégé sur golf 2 ?</title>
                                        <link>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182781#182781</link>
                                        <description>&lt;br /&gt;
                                      Auteur: &lt;a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;amp;u=198'&gt;damien01&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      Posté le: 13 Nov 2006 20:55&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;/span&gt;&lt;table width=&quot;90%&quot; cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;3&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;tr&gt; 	  &lt;td&gt;&lt;span class=&quot;genmed&quot;&gt;&lt;b&gt;Fabou a écrit:&lt;/b&gt;&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;	&lt;tr&gt;	  &lt;td class=&quot;quote&quot;&gt;&lt;/span&gt;&lt;table width=&quot;90%&quot; cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;3&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;tr&gt; 	  &lt;td&gt;&lt;span class=&quot;genmed&quot;&gt;&lt;b&gt;damien01 a écrit:&lt;/b&gt;&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;	&lt;tr&gt;	  &lt;td class=&quot;quote&quot;&gt;J'attends toujours le pourquoi du comment de ça:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;&lt;table width=&quot;90%&quot; cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;3&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;tr&gt; 	  &lt;td&gt;&lt;span class=&quot;genmed&quot;&gt;&lt;b&gt;1200RS a écrit:&lt;/b&gt;&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;	&lt;tr&gt;	  &lt;td class=&quot;quote&quot;&gt;si tu choisi d'alleger, il va falloir remonter le regime de ralenti vers les 1000/1200rpm.&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
j'ai un volant moteur allègé sur ma golf2 G60, je connais plusieurs personnes qui en ont et le régime de ralenti n'a pas été changé.&lt;br /&gt;
Merci de m'éclairer &lt;img src=&quot;images/smiles/icon_idea.gif&quot; alt=&quot;Idea&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En allegant le volant-moteur, ton ralenti deviens instable (un peu à la manière des voitures de competition qui ont un ralenti élevé): non seulement les montées en regimes sont meilleures (d'où l'intérêt d'alléger) mais les descentes en régime sont plus rapides.&lt;br /&gt;
Tu obtiens ainsi un moteur plus réactif, dans un sens comme dans l'autre.&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;&lt;br /&gt;
ça je le savais &lt;img src=&quot;images/smiles/icon_wink.gif&quot; alt=&quot;Wink&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; &lt;br /&gt;
j'ai également un AAC shrick qui provoque également un ralenti &quot;instable&quot; (à l'oreille seulement car l'aiguille du compte tours ne fait pas du yoyo) je n'ai jamais callé à un stop &lt;img src=&quot;images/smiles/icon_lol.gif&quot; alt=&quot;Laughing&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;</description>
                                        <comments>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182781#182781</comments>
                                        <author>damien01</author>
                                        <pubDate>13 Nov 2006 20:55</pubDate>
                                        <guid isPermaLink="true">http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182781#182781</guid>
                                      </item>
                                      <item>
                                        <title>Re: Quel poid pour un volant moteur allégé sur golf 2 ?</title>
                                        <link>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182780#182780</link>
                                        <description>&lt;br /&gt;
                                      Auteur: &lt;a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;amp;u=520'&gt;Fabou&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      Posté le: 13 Nov 2006 20:55&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      Et cela sera d'autant plus sensible si tu changes l'AAC.&lt;br /&gt;
Par exemple, tu risques de caler plus facilement, à l'arrêt, si tu ne donnes pas assez de gaz.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
PS: maintenant que ton volant-moteur est allégé, n'oublie pas de faire rééquilibrer les masses, sans quoi cela ne te sera pas très utile.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pour les pros de la prépa: J'ai oublié quelque chose? Ou est-ce que je me suis planté dans mes réponses?</description>
                                        <comments>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182780#182780</comments>
                                        <author>Fabou</author>
                                        <pubDate>13 Nov 2006 20:55</pubDate>
                                        <guid isPermaLink="true">http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182780#182780</guid>
                                      </item>
                                      <item>
                                        <title>Re: Quel poid pour un volant moteur allégé sur golf 2 ?</title>
                                        <link>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182779#182779</link>
                                        <description>&lt;br /&gt;
                                      Auteur: &lt;a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;amp;u=520'&gt;Fabou&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      Posté le: 13 Nov 2006 20:48&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;/span&gt;&lt;table width=&quot;90%&quot; cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;3&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;tr&gt; 	  &lt;td&gt;&lt;span class=&quot;genmed&quot;&gt;&lt;b&gt;damien01 a écrit:&lt;/b&gt;&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;	&lt;tr&gt;	  &lt;td class=&quot;quote&quot;&gt;J'attends toujours le pourquoi du comment de ça:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;&lt;table width=&quot;90%&quot; cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;3&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;tr&gt; 	  &lt;td&gt;&lt;span class=&quot;genmed&quot;&gt;&lt;b&gt;1200RS a écrit:&lt;/b&gt;&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;	&lt;tr&gt;	  &lt;td class=&quot;quote&quot;&gt;si tu choisi d'alleger, il va falloir remonter le regime de ralenti vers les 1000/1200rpm.&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
j'ai un volant moteur allègé sur ma golf2 G60, je connais plusieurs personnes qui en ont et le régime de ralenti n'a pas été changé.&lt;br /&gt;
Merci de m'éclairer &lt;img src=&quot;images/smiles/icon_idea.gif&quot; alt=&quot;Idea&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En allegant le volant-moteur, ton ralenti deviens instable (un peu à la manière des voitures de competition qui ont un ralenti élevé): non seulement les montées en regimes sont meilleures (d'où l'intérêt d'alléger) mais les descentes en régime sont plus rapides.&lt;br /&gt;
Tu obtiens ainsi un moteur plus réactif, dans un sens comme dans l'autre.</description>
                                        <comments>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182779#182779</comments>
                                        <author>Fabou</author>
                                        <pubDate>13 Nov 2006 20:48</pubDate>
                                        <guid isPermaLink="true">http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182779#182779</guid>
                                      </item>
                                      <item>
                                        <title>Re: Quel poid pour un volant moteur allégé sur golf 2 ?</title>
                                        <link>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182777#182777</link>
                                        <description>&lt;br /&gt;
                                      Auteur: &lt;a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;amp;u=198'&gt;damien01&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      Posté le: 13 Nov 2006 20:35&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      J'attends toujours le pourquoi du comment de ça:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;&lt;table width=&quot;90%&quot; cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;3&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;tr&gt; 	  &lt;td&gt;&lt;span class=&quot;genmed&quot;&gt;&lt;b&gt;1200RS a écrit:&lt;/b&gt;&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;	&lt;tr&gt;	  &lt;td class=&quot;quote&quot;&gt;si tu choisi d'alleger, il va falloir remonter le regime de ralenti vers les 1000/1200rpm.&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
j'ai un volant moteur allègé sur ma golf2 G60, je connais plusieurs personnes qui en ont et le régime de ralenti n'a pas été changé.&lt;br /&gt;
Merci de m'éclairer &lt;img src=&quot;images/smiles/icon_idea.gif&quot; alt=&quot;Idea&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;</description>
                                        <comments>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182777#182777</comments>
                                        <author>damien01</author>
                                        <pubDate>13 Nov 2006 20:35</pubDate>
                                        <guid isPermaLink="true">http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182777#182777</guid>
                                      </item>
                                      <item>
                                        <title>Re: Quel poid pour un volant moteur allégé sur golf 2 ?</title>
                                        <link>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182776#182776</link>
                                        <description>&lt;br /&gt;
                                      Auteur: &lt;a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;amp;u=1997'&gt;raph67&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      Posté le: 13 Nov 2006 20:30&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      le volant est passé au tour dans la journée, résultat -1.3kg pour un poids au depart de 5kg, je pense que ça reste résonnable et j'éspère avoir fais le bon choix...</description>
                                        <comments>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182776#182776</comments>
                                        <author>raph67</author>
                                        <pubDate>13 Nov 2006 20:30</pubDate>
                                        <guid isPermaLink="true">http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182776#182776</guid>
                                      </item>
                                      <item>
                                        <title>Re: Quel poid pour un volant moteur allégé sur golf 2 ?</title>
                                        <link>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182549#182549</link>
                                        <description>&lt;br /&gt;
                                      Auteur: &lt;a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;amp;u=1997'&gt;raph67&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      Posté le: 12 Nov 2006 20:56&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      je ne vois pas en quoi ça devrait changer le regime de ralenti, une chose est sûr c'est que le moteur va perdre en inertie lors des changement de rapports c'est pourquoi je voudrai connaitre le poids idéal pour trouver un bon compromi niveau perf.&lt;br /&gt;
merci</description>
                                        <comments>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182549#182549</comments>
                                        <author>raph67</author>
                                        <pubDate>12 Nov 2006 20:56</pubDate>
                                        <guid isPermaLink="true">http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182549#182549</guid>
                                      </item>
                                      <item>
                                        <title>Re: Quel poid pour un volant moteur allégé sur golf 2 ?</title>
                                        <link>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182543#182543</link>
                                        <description>&lt;br /&gt;
                                      Auteur: &lt;a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;amp;u=198'&gt;damien01&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      Posté le: 12 Nov 2006 20:28&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;/span&gt;&lt;table width=&quot;90%&quot; cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;3&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;tr&gt; 	  &lt;td&gt;&lt;span class=&quot;genmed&quot;&gt;&lt;b&gt;1200RS a écrit:&lt;/b&gt;&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;	&lt;tr&gt;	  &lt;td class=&quot;quote&quot;&gt;si tu choisi d'alleger, il va falloir remonter le regime de ralenti vers les 1000/1200rpm.&lt;/td&gt;	&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;&lt;br /&gt;
pour quelle raison?</description>
                                        <comments>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182543#182543</comments>
                                        <author>damien01</author>
                                        <pubDate>12 Nov 2006 20:28</pubDate>
                                        <guid isPermaLink="true">http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182543#182543</guid>
                                      </item>
                                      <item>
                                        <title>Re: Quel poid pour un volant moteur allégé sur golf 2 ?</title>
                                        <link>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182541#182541</link>
                                        <description>&lt;br /&gt;
                                      Auteur: &lt;a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;amp;u=726'&gt;1200RS&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      Posté le: 12 Nov 2006 20:26&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      si tu choisi d'alleger, il va falloir remonter le regime de ralenti vers les 1000/1200rpm.</description>
                                        <comments>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182541#182541</comments>
                                        <author>1200RS</author>
                                        <pubDate>12 Nov 2006 20:26</pubDate>
                                        <guid isPermaLink="true">http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182541#182541</guid>
                                      </item>
                                      <item>
                                        <title>Re: Quel poid pour un volant moteur allégé sur golf 2 ?</title>
                                        <link>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182510#182510</link>
                                        <description>&lt;br /&gt;
                                      Auteur: &lt;a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;amp;u=1997'&gt;raph67&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      Posté le: 12 Nov 2006 18:41&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      golf 2 GTI 8v, eprom, 4 en 2 en 1, ligne modifié, admition direct (dans boite à air) et futur montage d'un ACC 268 ou 272 (pas encore choisi...)</description>
                                        <comments>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182510#182510</comments>
                                        <author>raph67</author>
                                        <pubDate>12 Nov 2006 18:41</pubDate>
                                        <guid isPermaLink="true">http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182510#182510</guid>
                                      </item>
                                      <item>
                                        <title>Re: Quel poid pour un volant moteur allégé sur golf 2 ?</title>
                                        <link>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182504#182504</link>
                                        <description>&lt;br /&gt;
                                      Auteur: &lt;a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;amp;u=325'&gt;ngobet&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      Posté le: 12 Nov 2006 18:36&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      Quelle voiture? quel moteur? le reste est d'origine?</description>
                                        <comments>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182504#182504</comments>
                                        <author>ngobet</author>
                                        <pubDate>12 Nov 2006 18:36</pubDate>
                                        <guid isPermaLink="true">http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182504#182504</guid>
                                      </item>
                                      <item>
                                        <title>Quel poid pour un volant moteur allégé sur golf 2 ?</title>
                                        <link>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182502#182502</link>
                                        <description>&lt;br /&gt;
                                      Auteur: &lt;a href='http://vwspirit.com/forvwsp/profile.php?mode=viewprofile&amp;amp;u=1997'&gt;raph67&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      Posté le: 12 Nov 2006 18:30&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
                                      Encore une question technique,&lt;br /&gt;
j'ai recupéré un volant moteur dans le but de le passer au tour histoire de faire un petit regime  &lt;img src=&quot;images/smiles/icon_biggrin.gif&quot; alt=&quot;Very Happy&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; &lt;br /&gt;
Son poids d'origine est de 5kg tout rond.&lt;br /&gt;
qqun peut-il me donner le poids ideal pour une telle modif, j'en ai vu à 3.5 sur ebay, d'autre à 2kg. &lt;br /&gt;
Bien entendu il ira faire un tour en equilibrage après traitement.&lt;br /&gt;
merci</description>
                                        <comments>http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182502#182502</comments>
                                        <author>raph67</author>
                                        <pubDate>12 Nov 2006 18:30</pubDate>
                                        <guid isPermaLink="true">http://vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?p=182502#182502</guid>
                                      </item></channel></rss>