Re: [Info] Petit listing des �chappements de cox et bus type 1

dragon — 01 Oct 2006 13:20

Auteur: dragon

Post� le: 01 Oct 2006 13:20

Cool!!! 8)

Re: [Info] Petit listing des �chappements de cox et bus type 1

Julio — 01 Oct 2006 12:51

Auteur: Julio

Post� le: 01 Oct 2006 12:51

Merci pour le post c'est cool

Re: [Info] Petit listing des �chappements de cox et bus type 1

G60wolfsburg — 01 Oct 2006 12:44

Auteur: G60wolfsburg

Post� le: 01 Oct 2006 12:44

bien cool ce post! 8)

Re: [Info] Petit listing des �chappements de cox et bus type

aleo — 30 Sep 2006 19:23

Auteur: aleo

Post� le: 30 Sep 2006 19:23

Leo a �crit:

aleo a �crit:

non exhaustif des �chappements

joli jeu de mot

Pas voulu
Toi, tu passes vraiment trop de temps sur les forums US.

NB: pour les francophones, exhaust en anglais veut dire �chappement.

Re: [Info] Petit listing des �chappements de cox et bus type

Leo — 30 Sep 2006 19:20

Auteur: Leo

Post� le: 30 Sep 2006 19:20

aleo a �crit:

non exhaustif des �chappements

joli jeu de mot

[Info] Petit listing des �chappements de cox et bus type 1

aleo — 30 Sep 2006 19:17

Auteur: aleo

Post� le: 30 Sep 2006 19:17

Un post sur les �chappements de cox m'a donn� une id�e de faire une liste de ce qui se trouve couramment sur le march�. Voici donc un
Petit listing non exhaustif des �chappements de cox et bus type 1
NB: les prix sont indicatifs.

1) 4 en 1 Mexico Motorsport
Echappement d'origine VW Mexico de bas de gamme mais finalement pas aussi mauvais que son prix le laisse entendre. Le diam�tre des tubes est faible, environ 30mm/28 interne ce qui convient bien pour un petit moteur. Existe aussi en 1200 (plus �troit). Le bruit est un peu plus �lev� que l'origine mais a une chance d'�tre homolgu� � 77db. En principe il peut se monter sur un bus bay-window.

Pour:
Pas cher, environ 150.-
Assez facile � installer
Conserve du couple en bas pour les moteurs 1300-1600
Garde au sol

Contre:
Dur�e de vie (en particulier de l'insert silencieux)
Bruit plus �lev� que l'origine
Installation de tubes souples pour les conduits d'air de chauffage

2) 4 en 1 Taiwan simple T bird 1 3/8 (35mm/32 interne)
Echappement classique, disponible partout mais de qualit�s et finitions variables. Convient bien pour des moteurs stock 1600 � 2 litres pas trop puissants � soupapes et bo�tes de chauffage d'origine. Le simple T-bird (sous la jupe) est dans le style cal look, alors que le turbo (sous l'aile) est plus discret et moins bruyant.

Pour:
Pas tr�s cher, environ 300.- l'ensemble, finition correcte
Bruit moyen, le turbo sous l'aile est plus discret. Tr�s probablement homologable � 77db

Contre:
Garde au sol, en particulier du simple T-bird et touche parfois la jupe
Adaptation des tubes de chauffage avec la t�le arri�re
Finition parfois limite (mais rarement inmontable )
Installation de tubes souples pour les conduits d'air de chauffage
NB �viter le cousin "Kadron" qui n'est pas un vrai 4 en 1 mais un truc bizarre et peu performant.

Le Turbo dans l'aile:

La variante T-bird sous la jupe:

3) Le Eurotuck
Echappement de diam�tre 38/35mm (interne) qui a le gros avantage de m�nager une bonne garde au sol. En contrepartie il est bruyant. Prix environ 350.-

Pour:
Ne tra�ne pas par terre.
Assez gros diam�tre

Contre:
Bruyant
Trop proche de la poulie et d'un �ventuel fullflow
Finition moyenne
Ecrous de fixation sur culasse trop proches des tubes
Impossible de le monter sur un bus
Installation de tubes souples pour les conduits d'air de chauffage

4) Le quiet pack CB perfo
C'est un �chappement simple T-bird qui est cens� �tre assez discret et montable sur un bus. Prix environ 300.-
(pas encore test�)

5) Le sebring (copie)
C'est une nouvelle copie du Sebring, assez connu des pr�parateurs allemands d'il y a quelques ann�es. Int�ressant dans le principe pour des moteurs 1600-2000 qui doivent garder une apparence stock. Prix environ 500.-.
(pas encore test�)

6) Le CSP
Echappement de bonne qualit� et relativement discret mais souffrant de quelques inconv�nients comme le prix �lev� et l'installation pas toujours �vidente. Diam�tre 38/35 interne valable pour un moteur 1600-2200. Prix environ 1000.-.BAS-ahnendorp fait un mod�le semblable.

Pour:
Discret, homologable � 77db
Qualit� (4/1 toujours en inox)
Bonne garde au sol

Contre:
Prix
Ajustage des tubes d'air de chauffage pour le mod�le qui les a.
Ne comprend pas de mod�le � fixation "flanges" pour bo�tes de chauffage de gros diam�tre.

[b]7) Et plus encore:[/b]
Les Merged EMPI CB et autres.
Ces �chappements sont performants et ont un look tr�s typ� Old school. Ils existent en version "directe", soit sans thermostat et sans bo�tes de chauffage ou avec le tout. En g�n�ral on les trouve en 1-1/2 (38mm) 1-5/8 (41mm) ou 1-3/4 (45mm) pour des moteurs toujours plus gros. La finition est soit peinte ou ceramique. Prix allant de 500.- pour un merged simple noir, � 1000.- pour un ceramique adapt� aux bo�tes de chauffage.

La gamme A1 Muffler
Ces �chappements de type "merged" sont int�ressants pour leur look et leur performances. Le A1 "sous l'aile" est relativement discret et plus haut que le style dynomax. il existe des mod�les avec ou sans bo�tes de chauffage, en finition brute ou ceramique. Prix entre 900.- et 1200.- selon style et finition.

vwspirit

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