vwspirit

Re: Cox 1303 2.1 injection

Luc — 14 Ao� 2006 12:21

Auteur: Luc

Post� le: 14 Ao� 2006 12:21

J'adorre....

Surtout le "ganz homologiert"

A+

Luc

Re: Cox 1303 2.1 injection

Plouf84 — 11 Ao� 2006 23:24

Auteur: Plouf84

Post� le: 11 Ao� 2006 23:24

Hello,

Je me permet de squatter : ton injection Antikmachine, elle est compos� de quoi comme injecteurs ? (marque , ref, sp�cificit�s...?)

Re: Cox 1303 2.1 injection

Ludo — 04 Ao� 2006 11:43

Auteur: Ludo

Post� le: 04 Ao� 2006 11:43

Superbe projet !
Me r�jouis de la voir en vrai

Re: Cox 1303 2.1 injection

coxy-ben — 01 Ao� 2006 10:32

Auteur: coxy-ben

Post� le: 01 Ao� 2006 10:32

j'adore ce look de "sleeper"....

Re: Cox 1303 2.1 injection

974 — 27 Juil 2006 16:28

Auteur: 974

Post� le: 27 Juil 2006 16:28

ngobet a �crit:

faut pas le prendre comme �a, c'est un avis comme �a, suite � la question de St�phane.
N�anmoins, je serais surpris de voir 140 ch.

aucune an�mosit� dans mon message l'ami, les smileys sont l� pour en t�moigner non ?
En tout cas merci pour l explication, je vais me coucher moins bete ce soir

Re: Cox 1303 2.1 injection

ngobet — 27 Juil 2006 16:19

Auteur: ngobet

Post� le: 27 Juil 2006 16:19

aleo a �crit:

En pratique, il faut surtout faire des concessions sur l'encombrement et le mat�riel disponible .

Cela dit �a marche d�j� tr�s bien.

c'est tellement vrai!

avec tous les mecs qui en parlent de ces injections, c'est bal�ze que toi tu roules avec!

Re: Cox 1303 2.1 injection

aleo — 27 Juil 2006 16:12

Auteur: aleo

Post� le: 27 Juil 2006 16:12

ngobet a �crit:

je monte mon aac avec des 1,25 berg ;-)

La position des injecteurs (corps/pipe) influe sur le comportement du moteur, plus c'est pr�s de la culasse plus c'est couplu (non non pas coupleux) et si ils se situent plus loin de l'admission, ca favorise la puissance � haute r�gime.

En dehors de �a, il y a beaucoup � gagner sur la position de l'injecteur pour �viter qu'il pulverise contre une paroi. Ca reste relatif, parce que le passage de tous ces litres d'air r�parti l'essence.

C'est quoi la diff�rence entre couplu et coupleux

C'est vrai qu'un injecteur �loign� va favoriser le refroidissement de la veine gaseuse, donc le m�lange plus dense aura un effet b�n�fique sur la puissance max. En revanche, les injecteurs proches permettent une bonne vaporisation � bas r�gime et favorisent l'�conomie et la d�pollution. Il y a aussi le risque de gicler sur une paroi, ce qui est un peu le cas avec les pipes CB.

En pratique, il faut surtout faire des concessions sur l'encombrement et le mat�riel disponible .

Cela dit �a marche d�j� tr�s bien.

Re: Cox 1303 2.1 injection

ngobet — 27 Juil 2006 15:59

Auteur: ngobet

Post� le: 27 Juil 2006 15:59

je monte mon aac avec des 1,25 berg ;-)

La position des injecteurs (corps/pipe) influe sur le comportement du moteur, plus c'est pr�s de la culasse plus c'est couplu (non non pas coupleux) et si ils se situent plus loin de l'admission, ca favorise la puissance � haute r�gime.

En dehors de �a, il y a beaucoup � gagner sur la position de l'injecteur pour �viter qu'il pulverise contre une paroi. Ca reste relatif, parce que le passage de tous ces litres d'air r�parti l'essence.

Re: Cox 1303 2.1 injection

aleo — 27 Juil 2006 15:54

Auteur: aleo

Post� le: 27 Juil 2006 15:54

j'oubliais, pour ngobet:

Les culbus sont bien des 1.4, mais ce sont des scat donc plus proches de 1.3 que de 1.5 ;-)

Re: Cox 1303 2.1 injection

aleo — 27 Juil 2006 15:53

Auteur: aleo

Post� le: 27 Juil 2006 15:53

Alors, pour r�pondre plus en d�tails aux questions:

SebR a �crit:

quelles sont les sensations de conduite sur ton 1303.
niveau accel (peut etre des temps)
reprise
comportement routier

Eh bien je dirais que �a tient bien le pav� (tr�s bien, m�me), que le moteur est cool en bas au point de reprendre plein gaz � 1000 tours, mais qu'il monte � l'aise � 5000+. Tirer la 3 est redoutable, surtout pour mon permis.

Pour les acc�l�rations, ce n'est pas le but: la caisse est lourde (c'est une 1303) et je n'ai pas fini la transmission ni les supports moteur-bo�te. Donc mollo sinon bain d'huile de bo�te garanti.

streetwarrior1776 a �crit:

Si j'ai bien pig� ce sont des "pseudo carbus" vide de leurs attirails habituels mais tout en conservant les papillons pour l'air en b�s ??
Si je te suis toujours , les injecteurs sont plus bas directement dans le corps des pipes d'admissions c'est �a ????

G�nial , superbe job !!!!

T'as une id�e de la puissance pour le moment ???

Pour la puissance, on verra Il reste un rodage � finir et pas mal de r�glages � faire. Pour le moment je la trouve "suffisante" ;-)

Concernant les corps, il s'agit en effet de copies "vides" de weber IDF, avec seulement un papillon et un per�age pour la d�pression. Ce qui est cool, c'est que les �l�ments weber (pipes, filtres, etc) s'adaptent directement. On a le choix de mettre les injecteurs sur le corps lui-m�me ou sur la pipe. C'est le choix que j'ai fait car sinon il faut d�couper la cage de roue vu la largeur n�cessaire.
Les pipes passent bien avec une turbine ronde, mais pour une turbine d'origine il faut d�couper un peu sous le tube d'air. C'est discret mais un peu encombr�:

Re: Cox 1303 2.1 injection

Julio — 27 Juil 2006 15:44

Auteur: Julio

Post� le: 27 Juil 2006 15:44

aleo a �crit:

Hello

Merci pour vos messages.

Alors effectivement je n'ai pas dit que j'avais 140ch sous le capot , mais seulement que j'avais l'HOMOLOGATION 140ch. D�sol� si je n'ai pas �t� clair.

C'est d'ailleurs ce qui m'�tonne encore: vu que le moteur est en rodage, je me suis dit que je faisais un test au bureau des autos et que je ferais la courbe plus tard, quitte � revenir...
Mais non, le papier a suffit et ils ont gard� 140ch sur la carte grise. Allez comprendre.

Reste que mon moteur n'est pas une brute de runs, et que le webcam 86A est assez raisonnable, donc 120ch me semble un maximum
On verra le verdict du banc d'ici quelque temps ... et je saurais si le papier 100ch aurait suffit

C'est ce qui est beau au SAN c'est la lotterie !!! Ici ils te demandent un rapport de puissance � la roue et en plus par un banc agr��... Ils poussent m�me le truc (mais n�gociable avec le mec qui fait le test) � regarder si tu n'a pas de limiteur de r�gime & co.

Bref, c'est vraiment � la t�te du client 8) Cela me rends dingo car tu peux venir un jour cela va pas aller, retourner le lendemain avec la m�me auto, tu tombes sur un autre mec et hop pas de probl�mes

Il faut rester ouvert c'est des pro mais parfois je trouve injuste

Re: Cox 1303 2.1 injection

aleo — 27 Juil 2006 15:31

Auteur: aleo

Post� le: 27 Juil 2006 15:31

Hello

Merci pour vos messages.

Alors effectivement je n'ai pas dit que j'avais 140ch sous le capot , mais seulement que j'avais l'HOMOLOGATION 140ch. D�sol� si je n'ai pas �t� clair.

C'est d'ailleurs ce qui m'�tonne encore: vu que le moteur est en rodage, je me suis dit que je faisais un test au bureau des autos et que je ferais la courbe plus tard, quitte � revenir...
Mais non, le papier a suffit et ils ont gard� 140ch sur la carte grise. Allez comprendre.

Reste que mon moteur n'est pas une brute de runs, et que le webcam 86A est assez raisonnable, donc 120ch me semble un maximum
On verra le verdict du banc d'ici quelque temps ... et je saurais si le papier 100ch aurait suffit

Re: Cox 1303 2.1 injection

ngobet — 27 Juil 2006 15:13

Auteur: ngobet

Post� le: 27 Juil 2006 15:13

Apal-boy a �crit:

ngobet a �crit:

� mon avis entre les 120-130 ch

cela dit, c'est un montage sympa, j'ai un aac comme �a qui vient d'arriver pour un moteur de daily aussi.
tu as des culbus 1:1,4?

Si Aleo dit 140 ch, c est que c est pas des poneys Pas le genre de gars a marqu� n'importe quoi sur un post.

En tout cas avec les ATS, elle a vraiment une belle gueule.
Magnifique je viendrais la voir d�s que j ai un moment et quelle publicit� pour ton Shop. BIG UP Mister

faut pas le prendre comme �a, c'est un avis comme �a, suite � la question de St�phane.
N�anmoins, je serais surpris de voir 140 ch.

Re: Cox 1303 2.1 injection

Julio — 27 Juil 2006 15:12

Auteur: Julio

Post� le: 27 Juil 2006 15:12

Apal-boy a �crit:

ngobet a �crit:

� mon avis entre les 120-130 ch

cela dit, c'est un montage sympa, j'ai un aac comme �a qui vient d'arriver pour un moteur de daily aussi.
tu as des culbus 1:1,4?

Si tu as 101 CV il faut une homologation 140CV pour le SAN

100 CV c'est une homologation (disques non ventil�s, jantes en 5.5)
101 jusqu'� 140Cv c'est une autre homologation (disques ventil�s, jantes 6 etc...)

Donc faire une homologation 140CV ne signifie pas que le montage (top) a 140 CV...

A++ 8)

Re: Cox 1303 2.1 injection

974 — 27 Juil 2006 15:08

Auteur: 974

Post� le: 27 Juil 2006 15:08

ngobet a �crit:

� mon avis entre les 120-130 ch

cela dit, c'est un montage sympa, j'ai un aac comme �a qui vient d'arriver pour un moteur de daily aussi.
tu as des culbus 1:1,4?