vwspirit

Re: transfert 16V 2l dans 16V 1,8l

Epif. — 17 Mai 2006 15:51

Auteur: Epif.

Post� le: 17 Mai 2006 15:51

lafouine a �crit:

et pourquoi tu remets pas de l'origine simplement

j'y ai pens�....d'ailleurs j'ai post� pour rechercher un 1,8L 16
mais c'est clair que j'aurai pr�f�r� le 2L car il est en super �tat, bref j'essaie de faire au mieux quoi...mais je vais en parler � mon m�cano de cette histoire d'�quilibrage de masses et on verra la suite

� suivre

Re: transfert 16V 2l dans 16V 1,8l

lafouine — 15 Mai 2006 7:36

Auteur: lafouine

Post� le: 15 Mai 2006 7:36

et pourquoi tu remets pas de l'origine simplement

Re: transfert 16V 2l dans 16V 1,8l

Fabou — 14 Mai 2006 20:11

Auteur: Fabou

Post� le: 14 Mai 2006 20:11

Non non! c'est pas un gros travail.
En fait, il s'agit de faire tourner le vilebrequin sur un appareil qui mesure les forces tangentielles lors de la rotation.
En fait, c'est comme pour �quilibrer une roue, c'est juste pour d�terminer le balourd (orthographe)

En fait, tu n'es pas oblig� d'�quilibrer et le vio et le vilo+volant. C'�tait juste histoire de faire un boulot propre.
Dans ton cas, je pense que d'�quilibrer tout l'ensemble devrait suffire

Re: transfert 16V 2l dans 16V 1,8l

Epif. — 14 Mai 2006 19:56

Auteur: Epif.

Post� le: 14 Mai 2006 19:56

et c'est un sacr� boulot d'�quilibrer les masses???
ca consiste � travailler le VM pour qu'il aie sur le 2L au faite ou je me trompe???
par contre le vilo on m'en a pas parl�??

quelle histoire j'vous jure!!

Re: transfert 16V 2l dans 16V 1,8l

Fabou — 13 Mai 2006 14:01

Auteur: Fabou

Post� le: 13 Mai 2006 14:01

Ecoute, je ne pense pas que 1 ou 2kg en moins sur le volant-moteur aie une grande cons�quence sur ton moteur, enfin... disons que le seul titre de comparaison sur les all�gements de V-M que j'ai concerne les moteurs Aircooled.

Mais ce que je peux te recommander, si tu fais cette modif' qui t'obligerait � monter un autre volant moteur, c'est de faire �quilibrer les masses, car logiquement, sur le bloc que tu as maintenant, toutes les masses en mouvement sont �quilibr�es.
Et si tu ne fais pas faire cet �quilibrage, il est �vident que tu auras un grand nombre de vibrations, pouvant alt�rer les paliers et, � terme, bousiller ton bloc...

Alors kit � faire un travail propre, pourquoi ne pas profiter pour faire �quilibrer le vilo (�a ne lui ferait pas de mal suivant les km qu'il a...) puis le vilo + V-M

A m�diter donc...

Re: transfert 16V 2l dans 16V 1,8l

Epif. — 12 Mai 2006 21:18

Auteur: Epif.

Post� le: 12 Mai 2006 21:18

Fabou a �crit:

Mouais... Disons que Volkswagen semble ne plus trop s'int�resser � leurs mod�les qui �taient r�ellement des voitures du peuple.

Y'a qu'� voir la remarque que m'a fait un pote qui �tait vendeur chez la marque (avec Audi, ce garage �tant maintenant une concession Audi).
"T'avises pas de te pointer avec une Cox ici... Non seulement on a plus l'outillage pour bosser dessus, mais nos m�canos ne connaissent pas ces voitures..."

Alors je doute qu'ils se bougent le cul pour permettre la pose d'un autre bloc que celui d'origine...
A moins que ton interlocutrice soit mignonne et que tu lui donnes en douce une bo�te de chocolats...

En tous les cas, avant d'essayer quoi que ce soit, renseigne-toi avant par �crit. Au moins, s'ils te r�pondent, tu auras une r�ponse officielle qui te permettra de poursuivre tes d�marches. Et s'ils te r�pondent pas, et bien tu auras la confirmation que mes propos cit�s un plus hauts sont v�rifi�s.

Ce serait carr�ment dommage que tu fasses tout ce travail pour rien...

tout � fait d'accord avec toi...et merci � tous pour vos r�ponses 8)

mais mon probl�me c'est que j'ai peur de faire le boulot et qu'apr�s la 16 soit merdiquement conduisible il y a quand m�me 1 kilos ou 2 de moins au volant moteur
j'h�site � poser un moteur neuf en �change standard mais en dessous de 4000 balles t'oublies d'en trouver

(le mieux serait de poser un G sur le 2L!!! j'en ai caus� � mon m�cano, je vous dis pas la t�te qu'il a tir� )

Re: transfert 16V 2l dans 16V 1,8l

Fabou — 12 Mai 2006 16:59

Auteur: Fabou

Post� le: 12 Mai 2006 16:59

Mouais... Disons que Volkswagen semble ne plus trop s'int�resser � leurs mod�les qui �taient r�ellement des voitures du peuple.

Y'a qu'� voir la remarque que m'a fait un pote qui �tait vendeur chez la marque (avec Audi, ce garage �tant maintenant une concession Audi).
"T'avises pas de te pointer avec une Cox ici... Non seulement on a plus l'outillage pour bosser dessus, mais nos m�canos ne connaissent pas ces voitures..."

Alors je doute qu'ils se bougent le cul pour permettre la pose d'un autre bloc que celui d'origine...
A moins que ton interlocutrice soit mignonne et que tu lui donnes en douce une bo�te de chocolats...

En tous les cas, avant d'essayer quoi que ce soit, renseigne-toi avant par �crit. Au moins, s'ils te r�pondent, tu auras une r�ponse officielle qui te permettra de poursuivre tes d�marches. Et s'ils te r�pondent pas, et bien tu auras la confirmation que mes propos cit�s un plus hauts sont v�rifi�s.

Ce serait carr�ment dommage que tu fasses tout ce travail pour rien...

Re: transfert 16V 2l dans 16V 1,8l

lafouine — 12 Mai 2006 10:35

Auteur: lafouine

Post� le: 12 Mai 2006 10:35

a mon avis

Re: transfert 16V 2l dans 16V 1,8l

g60arfield — 12 Mai 2006 10:18

Auteur: g60arfield

Post� le: 12 Mai 2006 10:18

par contre pour passer une golf1 en 16V par exemple exp�rience faite avec un ami il faut �tre bien bien bien accroch� car VW ne te donne pas �a facilement alors que l'on sait que �a se fait il te font trainer un moment. On a abandonner pour finir. Cette histoire a 4 ans aussi je ne sais pas si maintenant �a va mieu??

a+

G60arfield

Re: transfert 16V 2l dans 16V 1,8l

lafouine — 12 Mai 2006 10:12

Auteur: lafouine

Post� le: 12 Mai 2006 10:12

me semblais aussi merci

Re: transfert 16V 2l dans 16V 1,8l

Pira — 12 Mai 2006 10:10

Auteur: Pira

Post� le: 12 Mai 2006 10:10

exact toutes c'est infos tu peux les avoir chez VW

Re: transfert 16V 2l dans 16V 1,8l

Fabou — 12 Mai 2006 9:40

Auteur: Fabou

Post� le: 12 Mai 2006 9:40

Il faut, si je ne m'abuse, une autorisation du constructeur ou quelque chose comme �a.
Sur les Aircooled, tu peux passer, par exemple, d'un 1500 � un 1600, de 44 � 50CV en montant un bloc de 1600.
Mais tu dois avoir une autorisation ou quelque chose du genre de chez VW

Re: transfert 16V 2l dans 16V 1,8l

lafouine — 12 Mai 2006 7:45

Auteur: lafouine

Post� le: 12 Mai 2006 7:45

heuuuuu pour la puissance de plus X% oui mais pas n'importe quoi....

tu peux pas utiliser des pce plus ancienne que le modele de voiture... exemple, tu peux pas dans une golf 3 GTI mont� un KR...

et je crois que tu as le droit de mettre plus de puissance, en ajoutant des artifices, mais je sais pas si changer de moteur c'est ok???? vous etes sur????

Re: transfert 16V 2l dans 16V 1,8l

Fabou — 11 Mai 2006 20:59

Auteur: Fabou

Post� le: 11 Mai 2006 20:59

Perso, je pense pas que ce soit inroulable. Si la masse de ton volant-moteur ne t'emmerde pas sur ton 1800, je pense pas que c'est avec quelques chevaux suppl�mentaires que tu vas ressentir de gros accoups.

All�g� oui, mais de combien? La diff�rence ne doit pas �tre si �norme que �a... Non?

Re: transfert 16V 2l dans 16V 1,8l

Epif. — 11 Mai 2006 18:22

Auteur: Epif.

Post� le: 11 Mai 2006 18:22

bon alors pour info:

le moteur 2L passe sans probl�me...ce qui se passe c'est que la boite n'est pas la m�me alors il faut monter la boite du 1,8L sur le moteur 2L et donc pos� le volant moteur du 1,8L
ok c'est cool je me retrouve avec un volant moteur all�g� mais niveau fonctionnement du moteur ca risque de faire un peu trop d'accoup et que la voiture soit inroulable surtout en bas r�gime.....
alors je me demande si je prend le risque de tout monter ou pas????

qu'est ce que vous en pensez????